時隔兩年半，中行與京滬高鐵再次牽手。

　　4月1日，中國銀行發布公告稱，中銀投資與中國鐵路建設投資公司于3月30日簽署《產權交易合同》，擬以等值60億元人幣的外幣購買中國鐵投持有的京滬高鐵公司4.537%的股權。而這將使中行成為京滬高鐵第五大股東。分析人士認為，中行入股京滬高鐵，不僅改變了股東結構，也給了其他商業銀行進入高鐵行業做出了示范，很可能引發新一輪銀行入股潮流。

　　據了解，早在2007年京滬高鐵公司成立之初，就有消息指出國有三大行(中行、工行、建行)及國家開發銀行將斥資100億入股京滬高鐵;此外，中國銀行股份有限公司董事長肖鋼也于同年10月27日對外媒承認，中行擬投資不超過100億元人民幣參股京滬高鐵建設，具體將通過旗下的中銀投資進行，同時中行將繼續擴大海外業務。

　　但該項投資計劃被銀監會以叫停，理由是按照《商業銀行法》及有關規定,商業銀行不能從事直接股權投資業務。最終，幾大銀行投資計劃擱淺，入股京滬高鐵的社會代表僅“保險系”和全國社會保障基金理事會。工行董事會相關人士表示，工行將以貸款形式而不是入股形式對京滬高鐵進行投資。

　　資料顯示，商業銀行以貸款形式參與京滬高鐵投資項目，只需要董事會批準即可;如果以股權投資形式參股，就超出了其法定的經營范圍，需要董事會通過之后再報國務院批準;或是繞道通過旗下的子公司來實現股權投資。中行即是通過其子公司中銀集團投資有限公司完成入股的。

　　3月1日，北京產權交易所掛出公告，中國鐵路建設投資公司將以60億元轉讓京滬高速鐵路股份有限公司4.537%的股份，共計521739萬股。最終，這部分股權被中銀投資以66億拿下。

　　據了解，鐵道部原計劃對京滬高鐵出資400億元人民幣，控制35%的股權，但由于社會資金不到位，仍有56.267%的股權在鐵道部手中，這意味著此次轉讓股權之后。鐵道部仍需轉讓大約16.75%的股權。此次轉讓將提供一個范本，或將開啟銀行入股高鐵潮流。

　　據中行公告稱，上述事項已獲中國銀行董事會審議通過，尚待取得國家發改委、商務部等相關監管部門的批準。