12月22日是一個讓河南人振奮的日子，世界上最長的黃河公鐵兩用橋正式開工建設。與此同時，力挺鄭州鐵路樞紐地位的鄭州火車站客運西出口、鄭州集裝箱中心站也開工建設了。

　　河南境內黃河大橋將增加到9座

　　根據鐵道部和省政府聯合對《鄭州黃河公鐵兩用橋工程可行性研究報告》作出的批復，鄭州黃河公鐵兩用橋位于鄭州市和新鄉市境內，距上游現有的鄭州黃河公路大橋(俗稱黃河一橋)約7公里，距下游京珠高速黃河大橋(俗稱黃河二橋)約6公里。

　　其中，鐵路納入石武鐵路專線項目，公路由河南中原黃河公路大橋有限公司自籌，項目總工期為3年，預計2009年建成。建成后將成為世界上最長的公鐵兩用大橋，是繼山東濱州黃河公鐵兩用橋之后的第二座黃河公鐵兩用橋。

　　這樣，河南省境內的黃河大橋將增加到9座。

　　鄭州火車站西出口今日正式動工

　　今后，鄭州西區市民乘火車出行將更加便利。今日，呼聲持續十余載的鄭州火車站西出口也正式動工了。
 
　　事實上，鄭州火車站西出口的建設，是鄭州至西安客運專線配套項目，也是鄭州火車站樞紐站工程的完善項目。

　　西出口建設包括完善周邊道路系統，尤其需要改造京廣路、站前路等道路。同時，優化現有交通設施的布局結構及功能劃分，以提高東西向交通通行能力等。

　　畢竟，目前鄭州火車站只有一個東出站口，鄭州西區市民乘火車出行要經地下道繞行，而火車站地區的交通也很緊張，因此，鄭州火車站西出口的建設一直是社會關注的話題。

　　2005年9月，就如何加快河南境內鐵路建設的有關問題，鐵道部部長劉志軍與河南省省長李成玉在《會談紀要》上簽字。

　　從此，鄭州火車站西出口建設正式提上日程。

　　投資5億元建鄭州集裝箱中心站

　　今日動工開建的鄭州集裝箱中心站，預計投資5億多元，完成鄭州鐵路東站一類口岸的遷移，完成鄭州火車站西站區建設和零擔貨運站改造，將成為中原內陸口岸和現代化綜合物流園區。

　　根據《中長期鐵路網規劃》和鐵道部與省政府簽署的《會談紀要》，鐵道部積極支持把鄭州鐵路集裝箱中心站建成中原腹地的內陸口岸和現代化綜合物流園區，使河南在全國的交通區位優勢更為突出。

　　其實，鄭州仍然是我國鐵路的重要樞紐，今后，我國鐵路將提升樞紐配套能力，主要是以促進鄭州和武漢為中心的兩大城市圈建設為重點，新建鄭州、長沙等大型客運站以及鄭州、武漢集裝箱中心站，通過建設鄭州新客站、鄭州集裝箱中心站，進一步強化鄭州樞紐建設。