日前，“一帶一路”愿景與行動文件發布，其中提到加強?？诟劭诮ㄔO。那么，?？诟劭诮ㄔO目前情況如何?又有哪些發展規劃呢?記者就此采訪了海南港航控股有限公司。

　　?？冢喝蟾蹍^貨物吞吐量占全省超四成

　　據介紹，目前?？谟行阌⒏蹍^、新港作業區和馬村港區三大港區，已實現“三港”統一經營、統一管理、統一規劃和統一建設，避免了原有的無效競爭，規范了市場秩序，同時大幅提高了港口的服務水平和經濟效益。

　　這三大港口貨物吞吐量由2005年的2118萬噸增長至2014年的6238.6萬噸，年均增速12.8%，2014年吞吐量占?？诟劭偭康?0%，占海南省總量的44%，尤其是集裝箱吞吐量由21.7萬標箱增長到134.4萬標箱，增幅近六倍，發展勢頭強勁，2014年已占到北部灣主要港口集裝箱吞吐量總量的41%。

　　2009年，?？诟鄣谝粋€專業化集裝箱碼頭投入運營，公司加強港與港、港與航之間的溝通和合作，積極開展“海上布線”工作，開通了?？谥翣I口、天津、寧波的集裝箱班輪干線，?？谥聊仙?、欽州、洋浦等多條中轉支線，建立了初具規模的內貿集裝箱航線網絡。2013年12月，?？谥猎侥虾久鞯募b箱直達外貿班輪開通，對瓊越貿易起到非常積極的促進作用。

　　?？诟奂b箱航線布設基本覆蓋了國內沿海和長江流域各主要港口，同時還通過香港和越南輻射東亞、南亞和中東等二十多個國家和地區，干支航線搭配合理，航線運力與密度日益提高，初步形成環北部灣集裝箱中心樞紐港，在西南沿海港口群的地位得到顯著增強。

　　秀英港將西遷

　　目前，位于?？谑形鞑?、粵海鐵路輪渡南港碼頭防波堤北側的新海港區正在如火如荼的建設。

　　據介紹，新海港區建設項目包括汽車客貨滾裝碼頭一、二期工程和配套客運綜合樞紐站工程，以及粵海片區天翔路、長椰路、新海中路工程。根據計劃，新海港區將逐漸承接秀英港區、海甸港區海峽滾裝運輸功能的轉移，項目建設對優化瓊州海峽滾裝運輸布局，促進港口與城市和諧發展，營造人本、先進、便捷的海峽滾裝運輸通道具有重要作用。

　　新海港區一期工程力爭在2016年春節前運營，將終結秀英港每逢港口運輸高峰期必擁堵的現狀。

　　同時，馬村港區將承擔秀英、海甸港區轉移的散雜貨、集裝箱、危險品等貨物，并發展現代物流和臨港產業功能，成為?？诟畚磥淼呢涍\主體港區和區域物流中心。

　　?？诘摹?1世紀海上絲綢之路”優勢

　　海南地處中國-東盟自貿區的地理中心，背靠大陸，面向東南亞，是我國與東盟地區貿易往來的最前沿。海南北部的瓊州海峽是往來東南亞地區最為便捷的海上交通要道，年過往外輪數量超過7000艘次。?？诟蹥v史上就是海上絲綢之路的重要驛站，極具發展國際物流和中轉業務的條件和潛力。

　　同時，越南等東南亞國家交通基礎發展滯后，港口多以中小港、淺水港為主，其在客觀上亟需聯合深水港作為中轉合作伙伴，?？诟垡呀洺蔀槲覈睾Ｂ摻Y東南亞主要港口的最為理想的中轉集散地。

　　目前，為適應港航業發展趨勢，海南港航控股有限公司規劃建設專業化、現代化程度高的靠泊能力大的碼頭，加快推進?？诟垴R村港區散貨碼頭工程、三期擴建通用碼頭工程、四期集裝箱碼頭工程和?？诟坌潞８蹍^客貨滾裝碼頭工程、以及洋浦港小鏟灘碼頭工程等港口項目的建設，突出新港區的規模優勢，為臨港產業和臨港經濟的培育和發展提供基礎條件。

　　我國與海上絲綢之路沿線國家都具有豐富的旅游資源。近年來，旅游成為經貿合作中富有成果的先行產業，而海洋旅游更是其中的熱點。目前，他們正積極策劃開通廣州(北海)—?？诘目蜐L郵輪航線，將傳統的運輸航線上升為海上旅游航線。未來將進一步探索發展“海上絲綢之路”郵輪旅游，開通泛珠地區至東盟沿海城市的郵輪航線，加強區域旅游合作和客源市場互動，以旅游為橋梁深化與東盟各國的交流溝通。