“車輛駛上大橋，在海面上通過人工島進入海底隧道，再從另一個人工島駛出，重新上橋”，昨日，記者從港珠澳大橋海中橋隧主體工程補充地質勘察開工動員會上獲悉，舉世矚目的港珠澳跨海大橋將采用橋隧結合的方式，擬建一條6.7公里長的海底隧道，同時在海上建設兩個人工島與大橋接駁。

　　另外，港珠澳大橋前期工作協調辦負責人接受本報記者采訪時表示，最為關注的大橋主體工程融資方案基本確定，本月底舉行的港珠澳大橋前期工作協調會上將最終敲定融資方案和主體工程方案，接下來便可進行招標工作。

　　昨日，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室在珠海舉行“港珠澳大橋海中橋隧主體工程補充工程地質勘察”開工動員大會。

　　記者從會上了解到，港珠澳大橋主體工程長約35公里，擬定采用橋隧結合方案。隧道長6.7公里，位于伶仃西航道和銅鼓航道；隧道與橋梁相接處各修兩個橫截面長1公里的人工島。港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室工程技術部門主管張勁文博士介紹，在距離大橋香港登陸點大嶼山石散石灣6公里處的海面上將建一個人工島，建成后行駛在大橋上的車輛從此處進入海底，穿過6.7公里位于海床地下的隧道，又從另一個人工島鉆出重新駛上大橋。據介紹，海底隧道最深處離海平面40米左右。

　　據中鐵大橋勘測設計院提供資料顯示，除人工島和海底隧道外，主體橋梁長約25.9公里，由4個通航孔橋和非通航孔橋組成。

　　港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室朱永靈主任接受采訪時表示，大橋之所以建海底隧道，主要是因為此處的伶仃西航道和銅鼓航道，分別是連接廣州港、深圳港的主要航道，是這兩個港口的生命線，為保證30萬噸級油輪和15萬噸級以上集裝箱順利通航，此處改成海底隧道給通航留出足夠的空間；另一方面該處海域位于中華白海豚保護區，建海底隧道亦能減少對中華白海豚棲息地的影響。

　　據了解，為推動港珠澳大橋盡快上馬，港珠澳大橋前期工作協調小組去年底決定開展港珠澳大橋海中橋隧主體工程補充工程地質勘察工作，并對外公開招投標。此次勘察項目是港珠澳大橋前期工作推進多年來第一個公開招標的合同項目。中標單位為國內外知名的中鐵橋勘測設計院。

　　昨日動員會后，中鐵大橋勘測設計院的工程技術骨干登上工程船駛入相應海域展開工作。中鐵大橋勘測設計院負責人表示，此次勘察的目的是在充分收集區域工程地質、水文地質資料的基礎上，進一步查明新確定的大橋線位的地質條件。此次勘察費用由香港、廣東、澳門三地政府均攤。

　　據悉，海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，澳門口岸與大橋連接橋將按四車道城市主干道建設，香港、澳門口岸與大橋的連接線則將根據交通通行能力匹配原則確定主要技術標準。

　　經過多年的反復協商研討，港珠澳大橋20多個專題研究項目絕大部分基本完成，但其中最引人關注而且最富爭議的融資方案遲遲未定。國家發改委副主任畢井泉近日于珠海舉行的港澳人大代表、政協委員通報會上透露，港珠澳大橋融資方案已初步形成。

　　昨日，朱永靈主任也再次表示，融資大體方案已基本確定，本月底港珠澳大橋前期工作第八次協調會上將會最終敲定融資方案和主體工程方案，這兩個方案完成后，港珠澳大橋主體工程就可以進入招投標階段。

　　朱永靈主任透露，大橋主體工程估計投資300億~400億元人民幣，目前粵港澳三方就融資比例已基本達成共識，將按比例分攤。

　　因為香港從大橋中受益最大，因此香港出資要相對高些，但大橋的投資主體將以內地企業牽頭，鼓勵三地企業投資。

　　日前，在珠海召開的港澳人大代表、政協委員工作會議上，作為港珠澳大橋發起人之一，合和實業主席胡應湘表示，對于車輛使用港珠澳大橋的問題，有關方面正詳細研究和探討。香港現時只有三四萬輛私家車是持有粵港直通車牌，而貨車亦僅有五萬輛，故大橋如果只為數萬輛車服務，不合理亦不符合成本效益。胡應湘指出，香港現有50多萬輛車，澳門亦有幾萬輛，或者未來澳門的車可以去香港，香港的車可以去澳門。但澳門地方小，故現有一個方案，是在澳門興建大型停車場，香港車輛先到停車場，辦完手續后，由澳門的車來接駁。另一個設想，是所有香港的車輛都可經大橋到珠海。

　　昨日，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室朱永靈主任接受采訪表示，香港與內地車輛互通問題屬考慮之列，大橋建成后香港不會只是區區數萬輛擁有兩地牌的車輛可以藉此進入內地，但也不會對所有車輛同時全部開放，今后會逐步放寬兩地互通的車輛配額，何時增加多少，要視口岸通關能力和路網通行能力而定，同時內地進入香港澳門車輛亦如此適度放開。而港澳之間目前還沒有陸路口岸，大橋建成之后，車輛互通的問題兩地會進行研究，澳門地盤小，香港車輛無法大量涌入澳門，在口岸附近建大型停車場的確在考慮當中。

　　小資料

　　港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約35公里，港珠澳大橋項目醞釀已有十余年，但遲遲未上馬。2005年已確定大橋位于三地的登陸點，香港登陸點位于香港大嶼山石散石灣，澳門登陸點為明珠點，珠海登陸點為拱北；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。據了解，橋貫通后，由香港開車到珠?；虬拈T，只需要15~20分鐘，目前行船需一個小時。大橋建成后，不僅會創造世界橋梁奇跡，還將推動香港與內地，特別是粵港澳地區的經濟互動。