近日，山東省政府在濟青高鐵濰坊北站召開濰萊高鐵建設動員大會。目前，濰萊高鐵已獲省發改委批復開建，這意味著我省“三縱三橫”快速鐵路網的重要組成部分—濰坊至萊西高鐵拉開建設序幕。

　　山東鐵路投資有限公司委托鐵道第三勘察設計院集團有限公司負責本項目的環境影響評價工作。今年6月份，鐵三院公布了《新建濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響報告書》全文。該線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。正線線路長122.631公里，相關聯絡線長6.188公里，速度目標值350公里/小時，列車類型為動車組。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。線路等級為客運專線，正線數目雙線，全線橋梁比為75.14%。本項目全線投資估算總額1617439.6萬元，總工期3年。

　　在接受委托后，鐵三院組織了專業評價人員對現場進行了踏勘和資料收集，于今年5月編制完成《新建濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響報告書》。根據報告書內容，濰萊高鐵工程繞避了即墨古城國家級文物、獅子行省級文物遺址、五嶺埠墓群市級文物，繞避了昌邑第一水場水源地保護區、崮山地下水水源地保護區、濰坊市黃旗堡眉村-朱里水源地等。工程穿越了昌邑市第二水場水源地保護區一級區和二級區，穿越了膠東調水渠飲用水水源保護區、白沙河飲用水水源保護區、落藥河飲用水水源保護區、小沽河飲用水水源保護區的二級保護區和準保護區等環境敏感區，目前濰坊市和青島市已初步同意，建設單位正在上報省政府辦理相關手續。

　　據了解，新建濰坊至萊西鐵路客運專線自西向東橫穿濰坊市東北部、青島市北部。本項目對于加快山東省基礎設施建設，推進國家級發展戰略實施，強化煙臺威海地區對外客運通道，完善路網布局，促進節能減排、實施可持續發展戰略意義重大。濰萊高鐵建成后，濟南至煙臺的動車組列車可直接經過濟青高鐵-濰萊高鐵-青榮城際鐵路，不再繞道即墨北，在濰坊經濰坊北站直達煙臺。

　　省發改委黨組書記、主任王忠林表示，按照省委、省政府部署要求抓緊推進項目建設工作，盡快開展初步設計和施工圖設計，抓好沿線土地綜合開發，創新鐵路投融資模式，在保證建設進度和合理工期的同時，更加注重施工安全和工程質量，確保項目年內全線開工，力爭實現與濟青高鐵同步建成、同步通車運營。