一條高速鐵路線將把上海和北京緊緊連接，使兩地間的通行時間縮短為5個小時！記者昨天從鐵道部獲悉，經國務院批準立項的京滬高速鐵路，正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作。工程預計5年左右完成，2010年投入運營。

　　時速350公里設21個站

　　京滬高速鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站。

　　年單向輸送旅客8000萬京滬高速鐵路建成后，可與既有京滬鐵路實現客貨分流：新建的高速鐵路為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左 
右，年輸送旅客單方向可達8000余萬人。京滬高速鐵路還具有與時速200公里既有鐵路兼容的優勢，時速不小于200公里列車可以在京滬高速鐵路上運行。形成自主產權技術體系京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施，運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，確保實現高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。工程建設堅持自主創新，瞄準世界先進水平，形成具有中國自主知識產權的高速鐵路技術體系。探索市場化融資方式京滬高速鐵路的建設資金將按照"積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道"的要求，利用國內外資本市場進行權益、債務融資，實現多元投資主體、多種籌資渠道、多樣融資方式。

　　相關鏈接

　　上海端終點在虹橋

　　鐵道部總工程師何華武說，京滬高鐵靜態投資每公里為1億元人民幣，共設北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋（上海）站等21個客運車站。

　　高峰期3分鐘一列

　　何華武說，京滬高鐵建成后，北京到上海直達只需5小時，高峰期將實現3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。

　　票價比飛機便宜

　　至于票價，何華武說，預計會比飛機與公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價則會高一些?！八匀皇谴蟊娀慕煌üぞ?，高速、高安全性、高舒適度、高準點運行，同時老百姓也坐得起?！保〒氯A社北京4月3日電）