7月5日晚間，華菱星馬下轄凱馬服務公司總經理葛曉生帶領著孫春和、夏神明、陳海云等漢馬動力回訪團隊成員，在從廣東省河源市趕赴連平縣時，在連平縣內莞鎮境內偶遇了兩輛華菱自卸車，在葛曉生的提議下，我們一行人都下了車，去查看這兩輛車的使用情況。 交談中，筆者得知，車主叫謝房杰，于去年9月份購買了4臺華菱 8×4自卸車，配裝的都是漢馬動力，主要運輸水沙和石子，更值得一提的是，這四臺車也是整個廣東省第一批國四排放標準的重型車。

　　談起漢馬動力，謝房杰不由的豎起大拇指。他告訴筆者，去年我有購置幾輛自卸車的計劃，在和圈內的幾位朋友吃飯時，說起了這個事兒，朋友一聽，極力向我推薦漢馬動力，他們說此款發動機源于歐洲頂尖技術，零部件都采用原裝德國進口，保修里程時間很長，而且排放標準率先達到國四標準，我聽了很是心動。加上在廣東，華菱車、星馬車滿大街都是，就這樣我抱著試試看的態度，選擇購買了四臺搭載漢馬動力的華菱 8×4自卸車。當時也有另外的不少朋友為我擔心：漢馬發動機能行嗎?

　　廣東河源用戶謝房杰：漢馬動力——“?！?/strong>

　　10月初，4輛車子來了，華菱漢馬動力的神秘面紗也終于被掀開了。在實際使用過程中，漢馬發動機靚麗的外觀以及充沛的動力讓我非常滿意。但是關于發動機的質量、油耗、動力等，我還是有一些疑惑，于是華菱服務人員耐心的給我講解了一些漢馬動力使用常識和技巧。如：在“1100～1500轉/分”是最大扭矩、最經濟轉速區，在此轉速區間換檔以及盡量高檔位行駛，充分利用發動機功率，更省油;按時對發動機進行保養和更換使用原廠空氣濾芯，空氣濾芯堵塞會導動力下降、致油耗增加等等。在懂得并掌握了這些漢馬動力使用常識后，對于漢馬動力，我最想說的是：誰用誰知道，用一個字來概括，那就是：‘?！?。

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　　謝房杰繼續說道，我平時主要跑河源市到連平縣的路線，我們這里是山區，跑的路都崎嶇不平，其中有一段是坡度10～25度7km連續上坡和5km連續下坡，所以對車輛動力和剎車要求是非常高的。其它品牌車輛一般都會配裝電渦流緩速器，市面上每臺電流緩速器需要2萬元。即便配裝了電渦流緩速器，在經過上述路段時仍須頻繁使用剎車，因為我之前也買過別的品牌的發動機，我測算了一下大約2萬公里便需要更換制動磨擦片。而我目前配置的四臺漢馬動力華菱車，因為有缸內制動，下坡時只需要掛爬坡使用的檔位，下坡是不需要踩剎車的，這四輛車短的已經行駛有四萬公里了，長得有八萬公里，去年和我同批次購買其它品牌車的朋友，整車剎車片都換了兩三次了，剎車輪轂基本都換了。更危險的是，去年我一個購買其它品牌車的朋友有一次因為下坡，剎車失靈差點開到山下去了，現在想來都心有余悸。前幾天我也不放心，便對我這四輛車的剎車蹄片、制動鼓進行檢查，檢查后我發現剎車片比新件僅薄了2mm不到，和新的一樣，修理剎車片的師傅說：“都要像這種車，我們真是要喝西北風去了?！?/p>