周一(1月26日)，進入2015年國內成品油價第二次調價窗口，這次消費稅并未上調，油價應聲而落。

　　周一，國家發改委發布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.27元和0.30元，調價執行時間為1月26日24時。

　　自2014年7月開始，這已經是國內成品油價連續第十三次下調。盡管財政部在2014年11月28日、12月12日和今年1月12日三個調價窗口連續上調成品油消費稅，但國內汽柴油價格還是每噸下跌近3000元，93號汽油已然步入“5元時代”。

　　交通銀行首席經濟學家連平表示，受油價下跌影響，將帶動化工產品價格加速下跌，成為影響PPI跌幅擴大的主要因素。工業通縮成為全球現象，國內工業產品價格下跌態勢有可能持續甚至跌幅擴大。

　　多地93號汽油回歸“5元時代”

　　筆者發現，目前原油價格基本跌至2009年初的水平，發改委累計調整幅度在經歷5年累加之后也基本回到原點。

　　受國際石油市場供應充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行，布倫特原油期貨價格已經從2014年高點時的120美元，跌到了如今不足50美元，上周最低一度跌到了45.35美元，創下自2009年2月以來的最低價。

　　2014下半年至今，成品油零售價已經實現13次連續下調，汽油價格累計下挫2750元/噸，柴油價格累計下挫2935元/噸。

　　本輪油價計價周期內，國際油價整體呈現下滑走勢，進而帶動原油變化率保持負值低位，市場下調預期持續籠罩國內成品油市場。截至1月23日收盤，機構測算的原油變化率為-11.47%，對應的成品油下調幅度在410元/噸左右。

　　目前國內成品油市場行情疲軟，在綜合考慮匯率、成品油市場情況以及煉廠經營情況等多種因素下，國家或適度縮小跌幅，因此汽油價格下調365元/噸，柴油下調350元/噸，均低于此前預期。

　　伴隨本次“13連跌”的落實，成品油價格則創造了近6年來的新低，93號汽油零售價除海南及西藏外，其余各地均進入“5元時代”。

　　據機構測算，此次油價下調后，月跑2000公里、百公里