“創新是引領發展的第一動力，是國家與企業發展的必由之路?！眹抑飨暯讲恢挂淮蔚闹赋觯骸拔└母镎哌M，惟創新者強，惟改革創新者勝”。事實勝于雄辯，在這個崇尚變革的時代，中國不斷將科技創新轉化為不竭的發展動力，今年上半年經濟實現了“穩增長”的目標，讓少許“陰謀唱衰論”不攻自破。

　　作為國有企業的杰出代表，一汽錫柴在“掌舵者”錢恒榮廠長的帶領下，勇挑創新重擔，注重管理、技術、人才、設備、服務等全面創新，堅持走上了一條以創新驅動發展之路。麾下奧威發動機“誕生地”錫柴重型柴油機惠山基地，實現了質量優化升級，產品高端化、產品結構合理化，管理“大創新”和細節“微創新”相結合，雙“新”合璧煉成了獨有的企業優勢，在新一輪世界綠色動力革命和產業升級戰役中迎頭趕上。

　　高擎創新大旗 傲立行業之尖

　　時下，創新發展已經成為大多數企業的共識。何謂大創新?作為一汽錫柴一把手，錢恒榮廠長認為：“大創新是安身立命之本。創新不僅僅是技術層面的問題，想創新破局，首先就得在管理上下功夫，創新思路結合實際管理，在管理方法與手段上大膽創新，持續優化內部資源配置，挖掘潛力，從而增強市場競爭實力。說到底，大創新的核心在于科學先進且高效的管理機制?！?/p>

　　當下，凡是對一汽錫柴重型柴油機惠山基地有所有了解的人，無不為其先進、智能化管理挑起大拇指。那么，到底有什么與眾不同之處呢?

　　“在質量把控、物流管理、信息監測、運營模式等方面，創新元素無處不在，我們在國內同行業中管理創新絕對是出類拔萃的。首先是采用智能防錯與數據動態監測相結合，運用SPC統計技術、質量信息中央處理系統等多項技術管理方式，確保產品各項質量指標均為行業領先;其次精準計劃調度、物料變化點管理等方式，實現了60多種大件、400余種小件、250余種標準件及輔料的精準化物流配送，精確率100%;在信息管理上，引進了德國西門子的MCIS運動控制信息系統，通過工業以太網對生產設備網絡化管理，實現了生產狀況實時遠程監測;推行的品質管控立體化、管理運作數字化等‘六化模式’的運營模式，實現了指標體系與高效管理機制結合的精益生產?！闭f起管理的“創新經”，一汽錫柴重型柴油機惠山基地負責人侃侃而談。

　　創新并非只停留在“紙上談兵”，用“真刀真槍”的創新實踐方可驗收科學化管理的成效。今年上半年，在品牌戰略統領之下，錫柴重型柴油機惠山基地有序推進管理改革，在管理理念、方法與手段上不斷追求超越與進步，全面深化預算管理與目標成本管理，充分統籌配置人、財、物等資源，開展了重大課題攻關和群眾性改善活動，科學的深挖潛力點，提質降本實效顯著。

　　一汽錫柴將企業精神凝練為八個字“學習、創新、抗爭、自強”，創新是求生存、圖發展、提升競爭力的前提，在發展過程中占據了至關重要的位置，逐漸成為了“創新常態”。不落窠臼，為創新管理破題，錫柴重型柴油機惠山基地的成功經驗給我們傳遞著這樣一個信息：“求變”是管理技術、管理方式、管理系統、管理模式上的不斷突破，在質量、物流、信息、運營模式上行業中力爭上游，“不變”的是始終以用戶需求為中心和重心，全力打造中國領先、國際一流的重型柴油機生產基地的目標。

　　細節不落窠臼 屹立市場之巔

　　假如說大創新，是企業在行業大洗牌的漩渦中摸爬滾打，在產業洗牌格局中逆勢發展的“生存絕技”，那么“微創新”就是快速適應市場，贏得用戶的“重要利器”，兩者相互支撐，才能形成了攻無不克的協同組合，“迎難而上”才能“迎刃而解”。

　　只要走近一汽錫柴重型柴油機惠山基地的生產線，你都能真切而深刻的感受到撲面而來的創新熱情。在這里，有從德國、意大利、法國等引進的多條國際頂尖的自動化機械制造裝備，建成了世界一流的智能化柔性生產線;在這里，有被譽為錫柴最年輕的工作團隊，從高級專家、專家、準師到管理、基層員工，平均年齡只有26歲，分別活躍在綜合管理室、技術質量室、生產保障室、生產工段的崗位上，用崗位技能和創新活力點燃了錫柴的“中國夢”。在這里，每個崗位的錫柴人都清楚的知道，市場是一場沒有終點的長跑，拼的就是創新、耐力、信念。

　　“前段時間，我們部門6DM缸蓋線OP130銅套壓裝返工率略高，影響了生產效率。對此，我們唯新QC組組成了攻關小組，通過不斷的細節排查和分析，找出了6大影響因素，并采用對策方案對比的方式，實施了最優對策，成功將銅套壓裝合格率提高至99.47%，生產效率大大提高?！币黄a柴重機部“唯新”QC小組組長高峰談及創新提質小案例時如數家珍。

　　在近日舉行的第十二屆“海洋王”杯全國QC小組成果發表賽上，一汽錫柴重機部的“唯新”QC小組就憑借《提高6DM缸蓋線OP130銅套壓裝合格率》一舉獲得了賽會的最高獎項——優勝獎。

　　如此斐然的成績，對于他們來說，是對其創新改善工作的充分肯定，也是堅持創新的無盡動力。在QC大賽中脫穎而出已不是第一次，這里每個員工都做到了立足崗位，主動組建QC小組，針對工廠關注的焦點問題，開展合力攻關，這里處處洋溢著創新的濃厚氛圍。

　　放眼整個行業來說，提振需求之路漫漫，內燃機行業發展依舊任重而道遠。但就終端柴油貨車銷售占比的變化而言，從2015年年初至5月，新增用戶類別發生變化，加速了貨車柴油機市場結構的調整，重型貨車所占比例出現一定的下滑，降至15.24個百分點，輕、中型貨車相應有所增長。

　　重型市場份額之爭愁煞了不少中小型動力企業，而形成鮮明對比的是，飛火流星六月天，一汽解放J6領航版配載的“奧威6DM 11升發動機”市場需求高漲，截止目前銷量已突破1200臺，環比增長五成。不僅如此，從各地反饋的情況看來，一汽解放J6全系LNG車型所配載的包括CA6SL2、CA6SM2、CA6SN1等國五系列也都成為了市場寵兒，用戶在推介會現場爭相購買。

　　市場關注度居高不下，用戶好評如潮，銷量實現逆勢飄紅，一汽錫柴把創新“絕技”與“利器”的威力發揮的淋漓盡致，提振市場需求量，打破了行業疲弱現狀，結出的累累碩果已香遍了大江南北，成為行業大贏家。

　　如今，一汽錫柴穩立行業之尖，市場之巔。惟創新者強，在錢廠長帶領下，錫柴軍團必兵貴神速，彎道超越，全面占領“行業制高點”，讓中國民族品牌光耀世界的戰略構想。正如一汽集團副總董春波所言，“出奇跡的地方依舊在創造著奇跡?！?/p>