中國國家發改委主任徐紹史在全國兩會期間透露，在鐵路出海項目中，目前至少已經啟動建設的有雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路，莫斯科至喀山的高速鐵路已經開始勘測，巴西到秘魯的兩洋鐵路也開始勘測。

　　值得注意的是，在這些取得的鐵路項目中，多個項目都是在東南亞落地。

　　2016年初，雅萬高鐵開工儀式在印尼瓦利尼舉行。該高鐵將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，線路總長152公里，沿線居民多達3000萬人，設哈利姆、加拉旺、瓦利尼和哥德貝格4站，將采用中國技術、中國標準和中國裝備，設計時速300公里。

　　中方將為項目建設提供包括技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應、運營管理和人員培訓在內的全方位支持。該項目預計2018年底建成，2019年通車，屆時從雅加達至萬隆的時間將縮短為約40分鐘。

　　中國相關官員表示，高鐵經濟溢出效應將對印尼的經濟、投資、旅游帶來巨大的促進作用，助力印尼經濟騰飛，帶給印尼人民實實在在的福祉。

　　除了助力印尼國內的經濟和民生，鐵路“出?！钡南盗许椖窟€將加強中國和東南亞的互聯互通。

　　2015年底，中老鐵路項目在北京正式簽約。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設并運營，與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。項目由兩國邊境磨憨-磨丁口岸進入老撾境內后，向南延伸至老撾首都萬象，全長418公里，時速160公里，總投資400億元人民幣，中老雙方按照七比三的股比合資建設。

　　中老鐵路預計于2020年建成通車。目前，中老鐵路的中國境內段玉溪-磨憨鐵路今年已經開工建設，有望和中老鐵路同期建成，屆時泛亞鐵路中線將初具雛形。

　　據悉，中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等國鐵路連通。未來將會有大量中國游客乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅游度假。