在歐維姆LSD1000提升系統的幫助下，越南南北鐵路（同奈—西貢）段（CAU GHENH橋）吊裝成功，再次合攏。合攏第二日即恢復通車。

　　CAU GHENH橋位于越南同奈省邊和市，3月20日，該橋被一艘大船撞沉，切斷了南北鐵路交通大動脈以及同奈河水運，造成了嚴重的損失。事故發生后，越南相關部門很快封鎖現場，派遣消防救護力量趕赴現場展開救護工作。4月初，有關橋梁和鐵路線的恢復方案制定完成，正式開始施工修建新橋。

　　新的鐵路橋為75米+75米+75米三聯鋼拱結構鐵路橋，每拱約為256噸。此次鋼拱吊裝采用整體提升技術，使用柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱“歐維姆公司”）生產的LSD1000液壓提升系統。

　　歐維姆LSD1000液壓提升系統已是第二次在越南運用，2014年，在河內東籌橋的提升中，該系統首次展示了它的實力和風采。系統主要由四臺LSD1000C-300提升千斤頂、四臺LSDB25液壓泵站、一套LSDKC-4控制系統三大部分組成，以鋼絞線及錨具作為吊裝承重元件同鋼拱結構連接成一個整體。通過控制系統對提升千斤頂的精確控制，使鋼拱結構上升至設計高度然后橫向平移至安裝位置。

　　據悉，近年來，歐維姆公司在越南市場發展良好，與越南在公路、橋梁等領域的合作日益深入。2013年，與越南交通部科學工藝院（ITST）簽訂了戰略合作協議，對OVM新產品、新工藝、新材料的試驗、準入及推廣等方面進行互利合作；2014年，參與越南COCO拱橋、河內東籌橋建設；2015年，歐維姆贈予了ITST一套智能張拉系統設備用于產品試驗及設備宣傳推廣工作。

　　此次CAU GHENH橋吊裝成功，進一步加深了歐維姆公司與越南的合作關系，對歐維姆公司設備類產品在海外市場的開拓及推廣、實現海外戰略布局具有重大意義。（本文來自柳工歐維姆）