1月30日，北京新機場高速公路(南五環-北京新機場)施工4標段樁基正式開鉆。新機場高速是北京新機場的配套工程，全長27.2公里，雙向八車道，全程高架，設計速度為100-120公里/小時。屆時，從南五環到新機場僅需要20分鐘左右。項目將于2018年底通車。

　　新機場高速南五環至新機場路段開工

　　昨天，北京新機場高速公路工程第4標段樁基開鉆，新機場高速南五環至新機場路段開工建設。北京新機場高速公路(南五環-北京新機場)工程是北京市2016年重點工程之一，是北京新機場外圍配套“五縱兩橫”骨干交通項目的重要組成部分。

　　新機場高速項目起點為南五環團河橋東約450米處，終點至北京新機場北圍界，主線全長27.2公里，雙向八車道，設計速度100-120公里/小時。

　　該項目由北京市基礎設施投資有限公司全資子公司北京京投交通發展有限公司負責建設及運營管理，土建施工共有12個標段。第4標段所在路段率先實現開工條件，其他標段將在條件合適時開工。預計2018年年底實現通車，屆時將成為新機場與北京城區快速聯系的便捷通道。

　　　與五環路、六環路實現交叉互通

　　具體結構上，北京京投交通發展有限公司建設管理部負責人張彥鐸介紹稱，新機場高速除了主線兩個收費站為落地設計外，全程為高架路，預計建成后從五環路到達新機場僅需要20分鐘。

　　建成后設四個收費站，包括兩個主路收費站兩個匝道收費站。同時，設有五環路立交、興亦路立交、六環路立交、魏永路立交(匝道收費站)、龐安路立交(匝道收費站)和新機場北線立交等多個立交，可與市區快速銜接;在興亦路與南六環之間設起點主線收費站，在大禮路與新機場北圍界之間設終點主線收費站。五環路、六環路和新機場北線均為樞紐互通立交，可方便到達任何方向。

　　　高速路、地鐵、公路實現三層立體交通

　　張彥鐸介紹說，該項目一個重大的特點是在京滬鐵路以南至龐安路路段有近8公里與新機場軌道線重合。

　　新機場高速本身為高架形式，新機場軌道線又是地面地鐵線路，如何實現交通共存呢?具體實施上，該路段的高架將被“抬高”，高度達到22米，“騎”在新機場軌道線以上。而新機場軌道線下面是一級公路團河路。屆時，高速路、地鐵、公路將形成三層立體交通，互不影響。