早在上世紀80年代，就已經有MAN底盤的油田專用車與石油工人共同為祖國的能源工業而奮斗，經過數十年的發展，如今MAN已經成為國內主流的油田專用車底盤供應商。由于常在野外作業，油田用車并不像其它特種車輛那樣常見。那么MAN在油田車市場主要有哪些專用車型？由是什么讓它保持在這個行業的領先地位呢？

　　MAN卡車進入國內的石油行業已經有數十年的歷史，當時新疆沙漠地區的塔里木油田就已經開始使用MAN的6x6長頭卡車，這批車一直服役到2000年過后才陸續報廢。隨著時間的推移，石油行業購買的MAN卡車也在更新換代。從上世紀90年代的F2000車型換成TGA系列卡車，再變成現在的主流TGS系列卡車，車型不斷更新，車輛種類也越來越多，說明MAN卡車在國內油田用車市場的基礎經過數十年的耕耘已經逐漸牢固。當年看到這篇文章的時候，在塔里木油田、大慶油田、東營油田以及重慶的涪陵頁巖氣等等油田，都有大量的MAN油田專用車在持續工作。

MAN TGS 33.440 8x6卡車

　　油田開采作業的難度超乎常人想象。開采車輛需長期穿行于荒漠邊緣與腹地，不僅要面對極端的道路條件，更要挑戰復雜多變的作業環境。MAN油田作業車輛堅韌的底盤強度有利承載大負荷載重，并可游刃支持油田作業中的各個環節需求。油田車輛屬于特種用車，對車輛的要求非常高。數年前的這類底盤一般是美國與德國品牌重卡頻分秋色，但近年來MAN卡車在油田市場持續發力，已經有替代美國車成為主流的趨勢。在國內的油田用車市場，MAN底盤主要用于以下幾類車型的改裝：測井車、壓裂車、儀表車、連續油管車、物資運輸車等。

連續油管車

　　測井車是石油行業最重要的特種車輛之一，它在卡車底盤上增加操作間和絞車間，其主要作用是油、氣、水井的測井、射孔和隨鉆測井等項目作業。MAN TGS系列主要6x4與6x6兩種形式的驅動底盤用于改裝測井車。發動機采用原裝德國MAN D2066直列6缸柴油發動機，動力強勁。帶臥鋪駕駛室寬敞、舒適，座椅標配空氣懸掛，并可調整，在非鋪裝道路行駛時也能保證舒適性。底盤驅動橋承載能力大，滿載允許總質量33噸，標配ABS和ASR智能控制制動系統安全可靠。

　　MAN TGS 41.440 8x6卡車是國內進口量較大的一類油田用車底盤，它主要是作為壓裂車底盤。壓裂車是壓裂的主要設備，它的作用是向井內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐劑擠入裂縫。壓裂車主要由運載、動力、傳動、泵體等四大件組成。壓裂泵是壓裂車的工作主機?，F場施工對壓裂車的技術性能要求很高，壓裂車必須具有壓力高、排量大、耐腐蝕、抗磨損性強等特點。

壓裂車

　　儀表車由于不需要背負過于沉重的設備，多以雙橋底盤為主。MAN TGS可提供全驅4x4底盤用于改裝儀表車。該車在壓裂作業現場的主要作用是集中顯示和記錄施工過程中計量出的各種壓裂參數。車上裝有測量壓力、流量、累積流量及混砂比等的儀表裝置。

　　MAN TGS連續油管車底盤經過特殊改裝，采用整體框架式車架，這種形式是專門為連續油管的特殊要求而設計。車架采用高強度材料，并焊接而成箱型梁結構，這不但可以確保車架在惡劣路面條件下擁有足夠的強度，而且還有效降低了底盤自重。通長的車架縱梁確保整個結構的連續性，使得整個車架沒有應力突變點。集裝箱鎖扣的快速安裝形式使得滾筒的裝卸更加快速而可靠。

測井車

　　而在石油運輸車領域MAN則可以提供多種形式的中/重卡車型，從普通的物資運輸車TGM 18.290再到重型牽引車TGS 33.440，在嚴酷環境中MAN卡車總能讓人放心。尤其是在新疆地區，原廠雙排座的TGM18.290憑借著載人多、越野能力強等諸多優點，已經成為石油后勤車隊不可或缺的一份子。

　　MAN卡車底盤適應不同需求的改裝方案，加上其強大越野能力和全天侯穩定工況，以及憑借著高可靠性和穩定性，讓所有復雜作業變得都易如反掌。如今，光是新疆地區就有超過千輛MAN底盤的油田專用車在為祖國的石油工業做出貢獻。而隨著能源工業的不斷發展，以及頁巖氣開采工作的持續，相信會有越來越多的MAN油田用車成為石油行業的首選。