世界之最

　　長江和黃河被譽為祖國母親河，50多年來，為連接長江南北兩岸，推動經濟發展，長江上先后修建了162座跨江橋梁，長江經濟帶成為了中國社會快速發展的典范。在此背景下，徐工旋挖鉆機與長江也結下了不解之緣。

武漢楊泗港長江大橋

　　近日，世界上跨度最大的雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正在建設中，楊泗港長江大橋是長江上的首座雙層公路大橋，這座主跨達1700米的懸索橋，系世界上跨度最大的雙層懸索橋，主橋設置雙層雙向10車道，遠期預留12車道，也是世界上通行能力最大的橋梁。徐工旋挖鉆機以先進可靠的產品技術跨越天險，成功完成了樁基礎施工任務。

徐工XRS1050旋挖鉆機助力武漢楊泗港大橋

　　此次工程量大，施工難度大，技術要求高。施工以來，面對超厚黏土層超大沉井下沉的世界性難題和江底地質復雜、長江洪汛、惡劣天氣等眾多不利因素影響，徐工XRS1050旋挖鉆機平均60小時能打完1根106米深度的樁，贏得了用戶的高度評價。

　　楊泗港長江大橋則是開工建設的第163座長江大橋。主塔約230米高，相當于近80層樓那么高，比鸚鵡洲長江大橋的主塔還要高幾十米。2011年，鸚鵡洲長江大橋施工時，徐工首臺XRS1050旋挖鉆機就曾在這里施工。

徐工首臺XRS1050在鸚鵡洲長江大橋施工

　　目前長江武漢段已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座，值得一提的是，同時正在建設的青山長江大橋也有徐工旋挖鉆機施工的雄姿。

徐工XR550D旋挖鉆機在武漢青山大橋施工

　　2016年11月，在武漢青山大橋施工現場，徐工XR550D旋挖鉆機與徐工履帶吊共同助力大橋建設，以卓越的性能贏得了用戶的認可。

　　徐工XR550D是目前全球最大噸位自制底盤旋挖鉆機，采用了鉆桿可視化系統、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉技術等多項智能化技術，下線即被客戶批量訂購。青山大橋為"組合橋"——以天興洲為界，連接江北的是雙塔斜拉橋，連接江南的是連續鋼拱橋，形成"一洲兩橋"的獨特景觀。

　　待楊泗港長江大橋和青山大橋2019年完工后，將與其他9座大橋共同串起武漢的內環、二環、三環、四環和外環。

　　徐工旋挖鉆機與長江的故事，只是徐工助力國家建設的一個縮影。如今，徐工旋挖鉆機正走向世界，讓世界的明天更加美好！