在國外知名配套件生產企業從中國工程機械主機企業中拿走豐厚利潤的時候,中國配套件企業卻仍在為產品性能和生產工藝而苦惱。
根據我國現有的工程機械保有量,以最低標準每臺設備每年1200元的零件更換費計算,每年就有數千億元的配套件市場。然而,面對如此龐大的市場,卻沒能誕生幾家具有世界水準的配套件企業;也沒有哪家企業能夠坐擁產品優勢從而聚斂財富,大筆利潤源源不斷流入外資品牌手中……
中國工程機械企業什么時候才能真正使用上本土品牌的核心配套件產品,這個問題似乎從來沒有過一個讓人滿意的答案。
2009年,《裝備制造業調整與振興規劃》(以下簡稱《規劃》)首次將基礎配套件從政策層面提升到戰略高度,從主機帶動配套件發展轉變為二者相輔相成、共同發展的模式。然而,由于配套件行業近年來的發展態勢差強人意。2010年,行業能否崛起,仍是一件艱巨而未知的任務。
形勢嚴峻需慎行
在探討配套件行業與企業發展利弊時,必須首先清醒認識到,市場競爭環境不容樂觀。
一是外資品牌依仗絕對優勢,主導產品價格和供貨周期。這在金融危機中體現得尤為明顯。一些國際知名配套件生產企業為減少金融危機的沖擊,以前要延遲到很久才能交貨的產品卻要求中國主機制造企業在幾個月內提貨。
二是外資品牌悉數進入中國。以發動機為例,2009年11月,道依茨大柴正式亮相第十屆BICES,至此,世界三大獨立發動機供應商康明斯、道依茨、珀金斯均在中國擁有合資或獨資制造基地。此外,卡特彼勒、洋馬等企業的發動機產品也在中國逐步拓展自己的市場。
三是本土主機制造企業模棱兩可的態度。依舊以發動機為例,目前,我國企業的出口機型、對動力性能要求較高的產品仍無一例外地采用了外資品牌。一位國內工程機械企業負責人曾告訴記者,在一些核心配套件上,由于本土品牌還沒有達到一定水平,他們不會輕易采用本土產品。反之,進口配套件價格雖然昂貴,但是質量有保障。
政策利好要抓住
2009年的《規劃》對于工程機械配套件行業來講具有很強的適用性。該《規劃》旨在促使行業通過自主創新、提升生產質量等途徑,擺脫受制于人的現狀。
《規劃》指出,要“提升四大配套產品制造水平,夯實產業發展基礎”。具體內容包含大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等內容。其中基礎部件和特種原材料與工程機械密切相關。高強度緊固件、高壓柱塞泵、電動機、液壓閥、液力變速箱等基礎部件普遍應用于各種工程機械,且受制于國外企業的現象最為顯著;特種原材料主要體現在高強度的鋼材方面,履帶式起重機、旋挖鉆機等產品對承壓能力要求較高,此類產品不少關鍵部件的鋼材目前仍依賴進口,這個現狀也必須有所改善。
然而,從實際情況來看,《規劃》并未在2009年充分發揮效果,工程機械配套生產件企業并未出現明顯改善,核心配套件整體性能偏差,主機企業依舊依賴進口;工藝簡單、水平較低的配套件產品仍存在產能過剩的風險。
目前,本土配套件生產企業的規模大都較小,單個主體的力量非常有限,鮮有企業具備全面升級生產和研發體系的實力;此外,行業也缺乏真正意義上的技術層面的獨創性。
中國工程機械工業協會配套件分會的一位老專家告訴記者,他們曾試圖指導并組織幾家優勢配套件企業,形成配套優勢。但由于各企業對產品訴求和市場定位不一致,幾家企業很快便分道揚鑣。究其根本,還是因為企業規模小,抗風險能力差。如何讓配套件生產企業切實享受到政策利好,目前整個行業似乎并未找到有效的突破口。
產學研要齊用心
卡特彼勒每年在研發方面投入的資金接近20億美元,與之相比,中國任何一家工程機械企業對研發的投入都顯得過于微薄。本土的配套件生產企業,其研發投入與川崎、力士樂等國外企業相比,也可謂杯水車薪。有部分高新技術企業,其研發資金占銷售收入比例其實并沒有達到規定的3%。
在科技部等多個部委的倡導下,行業內的“產學研用”相結合的聯合平臺呼之欲出。已有多個行業在該領域進行了深入實踐,工程機械行業創新聯盟的工作將有望于今年取得實質性進展。
一直以來,進口的核心配套件幾乎拿走整機產品超過60%的利潤,出于降低成本的考慮,最希望國產配套件水平提升的其實是主機企業。近年來,行業內多家知名的主機企業已經在配套件領域開始戰略布局,其中尤以2009年較為顯著。
主機企業主導配套件研發具有應用和投放市場的優勢。但產業聯盟的目的并不是為主機企業服務,通盤考慮全行業的特點,應當在建立健全行業標準的前提下,培育出具備世界領先水平的配套件企業。只有這樣,主機企業才能悉數受益,不至于為了誰來主導而產生分歧。
從2006年起,配套件行業計劃用兩個3~5年時間,把挖掘機的配套水平提上來。截至今年,已經是第四個年頭,要實現“突破機重10噸以下、30MPa以內液壓件”的第一階段目標仍任重道遠。之前所走過的道路也說明了僅靠單一企業是難有作為的。這是一項典型的高投入工程,短期內難以見效,主機企業和配套件生產企業必須密切配合才有望真正取得突破。
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