早春的八閩大地，春意盎然，陽光和煦，綠滿青山。就在這陽春三月，福州市連江縣通港大道熱再生施工悄然開始，拉開了2019年福建熱再生施工的序幕。

　　本次進行的福建省早春季節瀝青路面就地熱再生熱再生試驗段，位于福州市連江縣通港大道k36+400-k37+400處，全長1公里。工程由鞍山森遠路橋股份有限公司的合資公司福建海森環?？萍加邢薰境袚?，工程于2019年3月1日開工。

　　福州連江通港大道是可門港經濟區重要的對外聯系通道，全長23公里，路寬60米，雙向6車道，按照城市主干道Ⅱ級標準建設，為瀝青混凝土路面，是帶動經濟區地塊開發、營造良好的投資和港區生產作業環境、塑造生態景觀容貌、提升人文居住品味等發揮重要作用的交通要道。

　　福建海森環?？萍加邢薰境闪⒂?016年，主營公路工程設計與施工；道路路面、橋梁、隧道檢測、養護及施工；交通設施工程設計與施工；市政公用工程施工；瀝青舊料再生技術研發；建筑垃圾回收再利用等，是福建乃至全國積極開展瀝青路面就地熱再生技術應用的先行企業，有著豐富的道路熱再生施工經驗，是南方特殊地域積極開展就地熱再生技術的倡導者和實踐者，為我國瀝青路面就地熱再生技術的推廣和應用起到了良好的示范作用。

　　我國是世界第一公路大國，全國公路養護里程已達477.35萬公里。公路瀝青路面就地熱再生大型成套裝備及養護技術是一種集“綠色養護”和“經濟高效”于一體的新型養護工藝，是替代傳統大中修養護方法的最佳選擇方案之一，是實現綠色養護的根本手段。

　　2016年6月，交通運輸部發布《“十三五”公路養護管理發展綱要》，提出推動養護管理從傳統模式向現代模式轉變，推進綠色養護，實現公路養護與生態環境和諧共促。明確要求到十三五末期，高速公路、普通國省道廢舊路面材料回收率分別達到100%、98%，循環利用率分別達到95%、80%以上，因此，廢舊瀝青路面材料的循環利用必將成為我國公路養護的必然趨勢。