8月24日，國產首臺進入上海地區的大直徑泥水平衡盾構機“江浦號”順利始發，將投入上海江浦路越江隧道工程建設。該設備由鐵建重工與上?；A公司聯合研制，具有完全的自主知識產權，設備開挖直徑達11.63m，總重約1900t，裝機功率3661kW。

　　據了解，上海江浦路越江隧道是“十三五”期間上海的重大市政工程之一，隧道總體呈南北走向，北起楊浦區江浦路、龍江路，以盾構方式穿越黃浦江，南至浦東新區民生路、商城路，全長2.28km，其中盾構段長度為770m，雙向4車道。工程由上海城投公路投資（集團）有限公司建設，上海建工集團股份有限公司總承包。

　　上海江浦路越江隧道下穿黃浦江，具有開挖斷面大、水文地質條件復雜、覆土厚度變化大、滲透系數高等特點。隧道長距離穿越粉土、砂性土層等軟土地層，江中段隧道最小覆土厚度僅為7m，對盾構機姿態控制、刀盤及施工作業帶來很大的挑戰。

　　針對工程軟弱地層情況，鐵建重工優化了刀盤結構、刀具配置，主驅動采用高承壓聚氨酯密封，承壓能力10bar，減少了施工消耗，提升了設備的適應性和經濟性。此外，設備創新設計了管片、箱涵協同共軌吊運的物料運輸系統，在保證物料運輸可靠性的同時，提高了后配套臺車對超高箱涵件、受限始發空間的適應性。

　　據工程建設單位介紹，江浦路越江隧道工程響應國家號召支持“大國重器”，該盾構機相比原來上海人民路越江隧道、龍耀路越江隧道推進時用的全進口盾構機，無論從推力、扭矩、自動化程度上都更勝一籌。

　　據悉，上海江浦路越江隧道計劃于2020年建成通車，建成后將滿足上海北部地區越江交通需求，支撐濱江地區開發，促進浦江兩岸一體化發展。