近期，被譽為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路第二雙線新疆段進入全線施工。隨著施工建設高潮的到來，各類工程機械設備紛紛登場，其中來自北京樁機的旋挖鉆，憑借著高效率作業與高品質服務，在這條世界上一次性建設里程最長的高速鐵路上表現搶眼。

　　高效率“以一勝二”

　　沙爾特大橋工程屬于蘭新鐵路第二雙線新疆段，該工程橋梁長度1253.77米，橋梁下部結構設計為摩擦樁基礎，擁有鉆孔樁近四百根、一萬余延米的工程量。

　　在沙爾特大橋工程中，一臺三一SR220C旋挖鉆機創造出了一夜鉆出8個深度在30米以上樁孔的施工紀錄，成為當仁不讓的樁機先鋒。機主安衛星是三一的老客戶，據他介紹，SR220C旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，日均產值接近7萬元。高效率作業為客戶帶來超高收益。

　　“一個晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設備全天完成樁孔的總和還多，無愧為‘效率之王’?！卑残l星談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。

　　駐扎現場的三一工法工程師水俊峰做出了這樣的分析。他說，根據我們勘查，沙爾特大橋工程地質表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用SR220C可直接鉆干孔施工。

　　因此，水俊峰建議客戶，在鉆頭應用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%。

　　此次征戰蘭新二線，三一SR220C鉆機成為了主力機型。SR220C作為一款技術成熟、作業穩定的經典機型，是三一進入樁基礎施工行業的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現直徑2.3米、深度66米的成孔效果，完全滿足蘭新二線各工區樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，SR220C擁有穩定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術，保證了在山地崎嶇作業環境中的高穩定性。

　　據記者了解，蘭新二線烏魯木齊至酒泉段開工之際，參與樁基礎作業的旋挖鉆機數量達70余臺，其中，三一旋挖鉆就占到了40余臺。

　　服務配件站實現“三快”

　　為給用戶創造便捷的施工條件，北京樁機確立了“三個最快”的售后服務目標，即到達現場最快、解決問題最快、配件供應最快。在蘭新線上，4臺配件服務車穿梭服務，完美詮釋了三一打造服務行業第一品牌的理念。

　　在沙爾特大橋，17名服務人員、6臺服務車與1臺流動服務車在蘭新二線不斷穿梭，并進行定點服務。為防止工作機器的油路、電路和液壓系統因風沙出問題，服務工程師們總是利用白天停機時間，定期查驗機器運行情況，發現問題、解決問題。高溫、揚沙等惡劣氣候條件對服務工程師來說，是一種高強度的考驗，他們每次檢查完都是一身泥汗。但正是這種未雨綢繆的維護方式，讓機器時刻保持良好的工作狀態，幫助客戶提升施工效率。

　　據悉，每臺三一配件車能更換的配件達百種之多，小到一個螺絲，大到整機的結構件應有盡有。而根據不同地域，配件車裝載的“配件套餐”也不盡相同，如針對蘭新線風沙大的問題，就多配裝了空氣濾芯等零部件，以方便用戶在揚塵天氣中順利施工。

　　除了配件車的供應，北京樁機結合公路、鐵路和航空發運三位一體的快捷發運方式，形成了龐大的立體資源運輸保障體系，保證了服務的及時性。

　　同時，三一在全國各地設有300多個配件倉庫，并形成了總部倉庫、區域中心倉庫、二級倉庫的三級配件供應保障體系，儲存了5萬余種零配件供用戶選擇。