2010年，我國載貨車出口數量大幅增長，其中自卸車繼續保持領先優勢，而牽引車和經底盤改裝的專用車出口比例也在逐步上升，這些良好勢頭與喜人形勢為中國重卡拓展國際市場奠定了良好的基礎。

　　記者從上汽依維柯紅巖海外事業部的熊姓負責人處了解到，2010年上半年，紅巖汽車不斷向國際市場推出“紅巖新大康”、“紅巖新大康--金剛”和“斯太爾--霸王”等整體性能優良的紅巖新重卡來滿足國外用戶的需求。截止6月份，紅巖的卡車出口量同比增長了2倍，公司的國際市場占有率增勢良好。而根據負責重汽出口的Andy也表示，中國重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超過1000臺，非洲已超過2000臺。其他傳統市場包括東南亞、中東、俄羅斯、西亞等表現穩定。

　　另外，青年曼、北奔、福田等企業的重卡，尤其是重型自卸卡車都有不同程度的增長，這與企業紛紛在國外建立KD組裝廠是分不開的。2010年上半年，俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國的客商慕名前來中國考察，并與上述國內知名卡車企業簽定了出口代理協議。

　　根據統計情況來看，排在前五名的出口國家分別為阿爾及利亞、越南、贊比亞、伊朗以及智利。從記者了解到的中國卡車出口來源看，卡車的主要出口區域為北非、亞洲以及南美洲。這些地區的國家因經濟正處于發展階段，需進行基礎設施建設，對卡車，尤其自卸車的需求量較大，這些重型自卸卡車主要用于建筑工地搬運、礦山開采、公路運輸等。