經過一個多月以來的持續反彈，鋼價基本實現了企穩回升態勢，陸續出來的鋼企中報也時時閃現亮色。不過鋼鐵行業研究員普遍認為，受鋼鐵行業上下游“雙向擠壓”，目前國內鋼企仍處“微利期”。 不過，目前鋼鐵行業雖然面臨不利經營局面，但隨著國家對鋼鐵行業整合的落實，預期未來會有較好地發展。

　　8月22日，武鋼股份(4.69,-0.01,-0.21%)發布2010年中期報告，數據顯示，其上半年實現營業利潤12.92億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤9.63億元，均比上年同期增長近90%。同時，南鋼股份(3.88,-0.03,-0.77%)半年報也顯示，其上半年實現營業利潤1.41億元，比上年同期增長183.87%，歸屬于上市公司股東的凈利潤0.99億元，比上年同期增長近80%。

　　武鋼股份在半年報中稱，營業收入較去年同期大幅上升，主要是由于銷售量、銷售價格上升所致;同時,由于原燃料價格上升,銷售成本也有所上升。上半年，鋼鐵行業經歷了由需求旺盛到低迷的快速轉變，鋼材價格先揚后抑，盈利空間急劇萎縮。進入7月、8月份后,汽車、家電、房地產等下游行業用鋼急劇變化，鋼材產品銷售困難，價格大幅下滑，競爭更加激烈，鐵礦石、煤、電等價格居高不下，生產成本大幅攀升，鋼鐵企業普遍處于微利或虧損邊緣。

　　統計顯示，原材料礦石價格卻連續6周反彈，鋼鐵企業生產成本不斷上升，但國內市場鋼材價格仍處于低價位。目前，除現貨鋼廠個別品種略有盈利外，長協鋼廠也開始由虧損向盈虧平衡靠攏，中間鋼廠仍處于虧損區間。

　　日前，國內鋼鐵業三巨頭——寶鋼、武鋼、鞍鋼齊齊上調9月份鋼材價格。不過，業內普遍認為，目前下游需求的釋放尚不具備持續性和穩定性，鋼價平穩回升恐難形成趨勢。

　　更值得注意的是，今年以來，國家在淘汰鋼鐵產業落后產能、加快行業兼并重組方面的連出政策重拳。

　　5月底，在《全國工業系統淘汰落后產能工作會議》上，工信部下達了2010年18個行業淘汰落后產能的目標任務，其中：煉鐵3000萬噸，煉鋼825萬噸;6月17日發布的《國務院辦公廳關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》要求，2011年底之前不新建單純擴大鋼鐵產能的項目;7月13日，《鋼鐵行業生產經營規范條件》發布，在產品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用等六個方面對現有鋼鐵企業作出具體要求;7月15日，我國正式取消部分鋼材出口退稅率。

　　2010年投資主線是國內鋼鐵業合并重組將加速。

　　工信部8月12日公布了鋼鐵工業結構調整的細化要求，表示將爭取用三年左右的時間，對我國鋼鐵行業生產經營狀況進行一次全面的整頓與規范，年內將公布2-3批符合《鋼鐵行業生產經營規范條件》的企業名單。

　　根據工信部規劃，鋼鐵工業兼并重組的基本目標是，要在全國范圍內發展三到五家產量在5000萬噸以上的具有國際競爭力的大企業集團，同時發展六到七家1000萬-3000萬噸級的較強實力的鋼鐵企業。工信部要求2010 年三季度末淘汰落后煉鐵、煉鋼產能分別為3525、876 萬噸，落后產能淘汰的政策越來越嚴厲，手段也將越來越多。

　　鞍鋼董事長張曉剛曾表示，未來三年鋼鐵業將基本重組完畢。業內人士也普遍認為，未來兩三年之內鋼鐵業重組進程會顯著加快。

　　金融危機發生后，中國經濟進入調整期，鋼鐵業產能過剩的弊病進一步顯露，業內專家表示，加上國內節能環保和經濟結構調整的要求，勢必都會引發鋼鐵行業的深度調整。