上周,國內最早進入汽車業的家電企業春蘭集團黯然退出汽車制造業。

　　7月10日,徐工科技(000425,SZ)發布公告稱:公司已于7月7日與南京春蘭汽車制造有限公司(下稱“春蘭汽車”)的股東江蘇春蘭自動車有限公司(下稱“江蘇春蘭”)簽署《股權轉讓意向書》,購買江蘇春蘭持有的春蘭汽車60%股權。

　　11年前的1997年11月,春蘭集團以7.2億元收購了南京東風汽車公司,組建春蘭汽車有限公司。由于政策限制,起初準備進入家轎市場的春蘭汽車轉向生產重型卡車。2002年至2004年前后,春蘭汽車曾一度在卡車市場排名第三,位列一汽、二汽之后,所提供的利潤接近集團總利潤的50%。

　　春蘭汽車最近一次引起業界關注是2004年。春蘭集團當時準備和日本日野汽車公司組建世界級的中重型卡車生產基地,計劃首期設計10萬輛年生產能力,一期投資達11億元。該項目后因缺乏政策支持而擱淺。

　　截至2008年6月30日,春蘭汽車資產總額2.9億元,負債總額1.33億元,凈資產1.57億元。公司去年虧損5513.63萬元。今年1-6月份,再度虧損2324.10萬元。

　　徐工科技當日的公告稱,收購春蘭汽車經過了認真討論分析,擬受讓江蘇春蘭持有的春蘭汽車制造有限公司60%的股權,從而成為其控股股東。交易價格參考江蘇春蘭所持有春蘭汽車全部股權的評估價值,由雙方協商確定,評估基準日暫定為2008年6月30日。

　　徐工科技高層認為,重型汽車和工程機械屬于相近產品領域。春蘭汽車已有滿足國Ⅱ排放標準的320個型號的產品、滿足國Ⅲ排放標準的8個型號產品通過了國家汽車目錄的公告。徐工收購之后,可以以此為平臺,以較低成本進入重型卡車行業。

　　仿佛為了顯示進入汽車業的信心,徐工還特別提到,國際上著名的工程機械企業諸如沃爾沃、特雷克斯、卡特彼勒等,均擁有重型卡車、礦用車等產品。重卡在整車技術水平及其零部件技術上都領先工程機械產品。因此進入汽車領域后對于公司工程機械產品的整體水平提升有積極影響。