異動表現：受有關華企擬競標美高鐵項目以及1月19日春運開始啟動等多重消息刺激，近期一直強勢的高鐵概念股昨天再度集體狂飆，其中，中國南車、中國北車雙雙漲停，中國北車還創出上市來新高。

　　點評：作為國內鐵路裝備行業兩大龍頭，中國南車與中國北車各占半壁江山，兩公司同屬國務院國有資產監督管理委員會控股，業務按地域劃分，南方企業劃歸南車，北方企業則劃歸北車，兩公司在國內的市場占有率總和超過95%。此前曾有中國南車與中國北車“聯姻”A股市場的傳言，不過遭到了雙方的否認。

　　兩公司總體實力相當并各具特色，中國南車以鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、制造、銷售、修理和租賃為主營，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等所有業務領域市場占有率均超過或接近50%;中國北車則是軌道交通裝備制造業領軍企業，是國內軌道交通裝備電機、油田電機和風力發電電機最大的制造商，擁有中國最大的機車制造基地，擁有國內最大的客車研發制造基地，在大型鐵路養路機械、起重機、工礦機車等鐵路工程機械產品的技術水平和市場占有率國內領先。

　　受益于國內火熱的高鐵大建設，北車與南車均手握大量訂單，為近兩年業績的穩定增長打下了堅實基礎，這也是包括機構在內的諸多投資者追捧的直接原因。

　　隨著胡主席的訪美，中國的“高鐵外交”成為近期媒體的熱議話題，與2011年鐵路春運的啟動，一起成為周三高鐵板塊再度上漲的“加速器”，南車與北車引領高鐵板塊集體狂飆，成為昨天盤面最為亮麗的風景線。

　　作為基金重倉的大盤藍籌股，昨天中國南車的公開交易信息顯示，多家券商營業部席位大力買進，其中，華西證券廣州江海路營業部買入1.06億元，不過，在投資者狂熱追捧高鐵概念的同時，一些實力機構卻悄然撤退，中金公司上?；春Ｖ新窢I業部、國泰君安總部、華西證券總部以及一機構席位同時出現在賣出席位中。此外，天馬股份的賣出方中也出現了一家機構?？磥?，在目前較弱的市況下，機構投資者仍然比較謹慎。

　　結合昨天的股價表現，中國北車漲勢更猛，是昨天高鐵板塊的領漲龍頭，上午即封死漲停板，而中國南車跟隨漲停后多次開板。綜合來看，隨著政策對高鐵扶持力度的加大，南車與北車未來發展空間仍然廣闊，但是考慮到近期漲幅較大，建議看好的投資者后市逢低關注。