年初訂單飽滿成本上不存在壓力

　　1月份排產在6.5萬臺左右，達到濰柴動力公司產能的上限。由于公司的排產視整車企業的訂單情況來定，因此公司的庫存并未增加。從我們了解的整車企業來看，庫存也并未出現增加。當然，并不排除經銷商提前增加庫存備戰3月份旺季的可能。

　　濰柴動力公司成本中外協件占比在75-78%，公司對這部分成本具有掌控能力;公司直接采購的廢鋼、廢鐵占成本的比重僅有百分之十幾。同時，公司一線員工工資未上漲。

　　重卡、裝載機、大客車發動機龍頭產品線將進一步擴充

　　2010年公司銷售各種發動機55-60萬臺，其中重卡發動機40萬臺左右，市場占有率近40%;5噸以上裝載機發動機十幾萬臺，市場占有率超過80%;大客車發動機4萬臺左右，市場占有率達50%。

　　濰柴動力公司目前產品主要集中在8-12升發動機，未來將開發5-7升市場，主要配置中小挖掘機市場和中小客車市場。

　　中小挖掘機市場容量每年在十幾萬臺，目前主要依靠國外進口，公司產品價格僅為進口產品一半，目前正在與三一、中聯、柳工等適配;中小客車市場容量每年超過30萬臺，公司目前正在和宇通、黃海等廠家適配。

　　公司產能儲備充足未來資本支出不大

　　濰柴動力公司現有年產能70萬臺，其中濰坊老廠區年產能36萬臺，新1廠產能每年24萬臺，新2廠年產能10萬臺。

　　今年1季度新2廠還將釋放10萬臺產能，基本滿足2011年生產需求。目前公司新3廠、新4廠已經建設完成，隨著生產需求逐漸投入使用，因此公司未來資本投入需求不大。

　　多手準備積極備戰重型車國Ⅳ標準

　　面對可能在2012年1月1日實施的國Ⅳ標準，公司已經做好充足準備。公司將主要采用高壓共軌+SCR技術路線，同時為應對政策和消費者取向，公司還在獨體泵+EGR或者SCR等方案上做了準備。

　　濰柴動力公司是國內重型發動機龍頭企業，產品線的擴充將提升增長潛力;同時公司具有成本控制能力，當前2010年PE僅為12倍，明顯低于工程機械15倍PE水平。