龐大：造一臺設備用去鋼板350噸 大小零件多達上萬個

　　重工·起重這次除了為大連地鐵101標段專門生產出一臺盾構機外，還為其他兩個標段又生產了3臺盾構機，目前這3臺設備已經基本裝配完成。記者獲悉，重工·起重為大連地鐵建造的另外3臺盾構機，其中一臺將從星海廣場地下始發，另外兩臺將從促進路到沙河口火車站雙向同時掘進。

　　“每臺的盾構機都是根據特定客戶和特定地質條件的要求進行設計制造的。 ”大連重工·起重集團有限公司第一制造事業部副總經理王曉斌說?！扒捌诤涂蛻艉炗喖夹g協議合同之后，我們會進入設計階段，有外方設計和自己設計人員的分別設計，然后將其匯總到一塊。技術準備資料完成后，進入制造工藝步驟，設計圖紙資料會被分解到制造的每個環節，然后根據這個工藝和材料去采購原材料，比如鋼板、配套件等等。 ”“除了外購的零部件，企業需要自己生產和加工許多零部件。普通市民在盾構機圖片上能夠看到的‘大部件’都是我們自己從焊接、加工、裝配一點點做出來的，包括各種連接的軸、外殼，鋼板焊接加工等等。當所有的零部件都加工準備完畢后，我們再把盾構機組裝起來。 ”王曉斌稱。

　　記者獲悉，“大連1號”的盾體中需要耐磨的地方是壽命比一般高錳鋼要高3倍以上的哈道斯板制成的。盾構機中還有很多地方用到了高強度軸承鋼，管片包括盾體上的密封材料是用特殊材料制作的，它能夠阻斷外面的水、泥漿?！斑@一臺設備僅鋼板大約就需要用350噸左右。一臺盾構機零部件多達上萬個?！蓖鯐员蠓Q。記者獲悉，目前，盾構機的主軸承、密封、一些關鍵的液壓部件，包括泵、閥、馬達等等的配套仍需要進口。

　　不過國內的盾構研發制造進展速度已經相當快了?！叭ツ昴甑?，‘大連1號’還沒有交付使用的時候，我們同時有4臺盾構機在泉水裝配基地進行裝配。當時來廠進行技術指導的外國專家特別驚訝，專家沒想到我們的進度和質量達到了這樣的標準。 ”王曉斌說。

　　性能：面對大連復雜地質 “大連1號”軟硬通吃

　　“大連屬軟巖地層，比較復雜，我們必須用復合盾構來掘進，復合盾構就是既能挖沙土又能挖軟巖，滾刀和削刀都需要具備。滾刀是靠刀自身的旋轉擠壓把巖石擠碎;削刀是切削巖石、軟土的。復合盾構適用于巖石不能自穩的情況，如果是很硬的巖石，直接挖完之后也不會塌陷，不用加管片，而大連的大部分地質是不加管片自己就塌陷了，所以需要這種復合盾構?！辈駱s峰說?！皟H僅以大連這個城市的地質情況來說，地鐵項目26個標段的地質條件也不盡相同。我們估計港灣廣場101標段始發的‘大連1號’可能打150米~200米左右需要更換一次刀具。而將要從星海廣場的107標段始發的盾構機估計百八十米就要換一次刀具，這一標段地下有大量鵝卵石，鵝卵石對刀具的磨損非常大。 ”柴榮峰說?！按筮B這臺盾構機，相比以前出廠的設備更適應復雜地質條件，它軟硬基本通用。 ”王曉斌說。

　　記者獲悉，“大連1號”的開挖直徑是6.28米，一環管片挖掘下來的沙土體積不到40立方米，但挖掘下來以后松軟膨脹，一般膨脹率在30%左右，因而每掘進一環(1.2米)產出的渣土體積在60立方米左右。柴榮峰說，渣土是通過盾構機的螺旋輸送機從前方傳輸出來排到皮帶機上，然后皮帶機給傳輸出去。如果排渣井距離比較遠，在皮帶機之后也可以再接一個螺旋輸送機，把刀盤前方挖掘下來的渣土都運輸到后方排出。在渣土排出后，盾構機后方一個干凈的隧道就會呈現在面前。