增長強勁

　　巴西政府耗資2570億美元的“加速發展計劃（GrowthAccelerationPlan，簡稱PAC）”，旨在重新修繕該國的道路、港口、機場、房屋、能源和衛生等基礎設施，以此來加快巴西的經濟發展速度。RichardHigh報道。

　　巴西政府在2007年1月宣布了最新的基礎設施建設規劃“加速發展計劃（PAC）”，巴西總統盧拉表示，此計劃的目的是給國家經濟“解鎖”，使經濟增長率從2000年以來的平均2.6%，提高到2010年的5%。

　　巴西的工程咨詢公司ProficenterPlanjamentodeObras專門為建筑、基礎設施和公共服務領域提供技術和商業建議，該公司的市場經理RobertaPrimasi認為：PAC是一個戰略性投資計劃，將會大大擴展巴西的基礎設施建設。該公司透露：巴西政府已指定1284億美元用于能源建設，272億美元用于交通設施建設，798億美元用于房屋和下水道管網建設，同時還將發展一些基礎配套設施。

　　Primasi女士說，能源建設投資中的55%(約706億美元)將流向石油天然氣領域，其余的用于發電（水電）和可再生能源領域（例如酒精燃料和生物柴油）。

　　交通設施領域的投資將關注于多種設施的建設和修繕，包括超過42000km的高速公路(170億美元)、2518km的鐵路(40億美元）、20個機場(15億美元)、12個海港和67個內河港(14億美元)。

　　PAC計劃所需的資金只有一部分來自政府(317億美元)，其余的2040億美元，將來源于國有企業和私營企業。

　　PAC計劃中的很多項目將使用公私合營(PPP)的融資方式。例如：MinasGerais州政府將以PPP方式修復該州6000km的高速公路。

　　以PPP項目方式運作的MG-050高速公路為各項建設的開展帶了個好頭，MG-050高速公路成為巴西第1個成功運作的PPP高速公路項目。Bertin-Equipava財團已經開始了MG-050高速公路的修復和擴建工作，將在為期25年的維護和特許經營年限內投入3.7億美元。

　　經濟推動力

　　美國設備制造商協會(AEM)的報告指出：PAC計劃中關于交通領域項目的目的是便于巴西主要出口商品——礦產和農產品的出口運輸。由于全世界對基礎消費品，例如鐵礦石的需求相當可觀，所以巴西對交通領域的投資也非常巨大。

　　同時，這些投資看起來在短期內不會停止。礦業公司BahiaMineraca峚o(BML)最近公布了一項計劃，該公司將耗資16億美元，在Bahia州的東北部建立一個鐵礦石生產基地，該生產基地包括一個鐵礦石開采和選礦工廠以及一條400km的鐵礦石輸送管道。BML說，在生產基地滿荷運轉時，該項目將會創造出超過1000個直接工作崗位和8000個間接工作崗位。

　　PPP方式還在巴西的鐵路擴展建設中發揮重要作用，物流公司ALL的總裁BernardoHees在2007年3月透露：該公司將考慮在巴西南部的3個主要項目中使用PPP方式。這些項目包括Parana州的Guarapuava到Ipiranga的部分鐵路線(2.74億美元)、RioGrandedoSul州的PortoAlegre-Pelotas鐵路線(2.83億美元)、Parana州首府Curitiba的環城鐵路線(7000萬美元)。

　　巴西政府將抽取現在的所得稅和工業產品稅的2%，為鐵路行業籌措53億美元的基礎建設資金，用以推動地方經濟的發展。同時，巴西也將被分成4個區域，這些資金將會分配給指定區域使用。

　　美國設備制造商協會的拉丁美洲2007年6月研究報告指出：無論是依靠政府資金、PPP方式，還是私人投資，這些項目都將為當地的建設業帶來強大的經濟推動力，因為所有行業之間會產生“乘數效應”。

　　各行業增長情況

　　巴西建設業理事會(CBIC)表示：巴西的建設業2007年的增長率將在8%～9%之間，到2010年之前，如果PAC計劃的所有項目都能完工，建設業的GDP增長率每年還將會多出額外的1.5個百分點。

　　巴西國家水泥行業聯合會(SNIC)指出：PAC計劃的影響還體現在水泥行業，2007年，水泥行業的增長率預計將為5%，水泥消費量將達到4200萬t，而2006年的消費量為3950萬t。巴西每年的水泥生產能力為6200萬t。

　　巴西的工程機械市場2007年也快速發展，政府最近免除了投資于基礎設施的企業的多項稅費，包括社會綜合費和社會保險稅，旨在促進PAC計劃的投資進展。

　　但是，PAC計劃的投資進程要落后于計劃進度表，巴西規劃部部長PauloBernardo2007年3月說，2007年第1季度，PAC計劃的投資落實了10.8億美元，不太可能達到預期的82億美元的目標。

　　同時，也有人質疑所有項目是否都能在2010年前完工。巴西基礎設施和基礎工業協會(Abdib)的副總裁JoseLuizAlqueres認為:只有不到40%的PAC計劃項目最終可以開花結果。

　　由Abdib組成的25個成員聯合進行了一項研究，該研究列舉了一些有很大機會完工的項目，Alqueres先生說:“每個成員對其區域內的項目進行評估，得出哪些項目有機會成行，哪些項目沒有。通過這種方式，我們得出結論，約40%的PAC計劃項目最終可以成為現實?！?

　　前景

　　巴西政府無疑將繼續通過擴展基礎設施建設來保持經濟的快速增長，但是，所有項目建設的所需資金能否到位仍然是個未知數。

　　盡管如此，PPP方式的發展和不斷增長的私人資本意味著PAC計劃有很大可能可以完成目標。這對承包商和設備制造商來說當然是個好消息。