2010年，是中國工程機械行業全面爆發的一年，混凝土機械也趁此機遇，不斷推出新工藝、新產品、新技術、新服務來吸引更加廣泛的客戶，不斷開拓市場;產品產業鏈的不斷拓展、產品線的極大豐富，使混凝土機械行業逐漸步入繁榮時期。據統計，2010年國產混凝土機械產量已超過預計產量的50%，預計今年的需求量仍將保持持續增長的態勢，其中混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景尤其看好。

　　需求強勁增長率將超50%

　　近幾年，中國混凝土機械市場持續火暴。據報道，某龍頭企業混凝土泵車已創下月銷量逾800臺的新紀錄，而且這種態勢已經延伸到三四線城市。施工方式的改變、商品混凝土使用率的提升，擴大了泵車市場的需求。據悉，僅在內蒙古鄂爾多斯這個人口不足50萬的小城市，2009年下半年至今所銷售的混凝土泵車就已超過400臺;建成投產的攪拌站達260家，加上在建和準備建設的攪拌站，預計超過400家。其中，大部分是生產能力為2×120m3/h以上的雙攪拌機組攪拌站。我國的城鎮化建設，正在為把本土企業培育成世界級混凝土機械企業而搭建平臺。

　　申銀萬國證券研究所的調查顯示，2010年年底，全國整體散裝水泥率水平在48%左右，沒有完成2006年的預定指標。但從分布來看，一線城市基本上已經達到90%以上的散裝率。隨著一線房地產商逐漸進入三四線城市開發，施工方式也逐漸從現場攪拌向預制混凝土轉變，從而帶動了三四線城市混凝土機械市場的興起。欠發達區域的需求增速明顯快于發達區域，散裝水泥率提升速度很快。

　　據了解，目前大型水泥企業正強勢進入預拌混凝土市場，其手段是通過投資混凝土攪拌站，直接指定混凝土攪拌站使用本公司生產的水泥，從而達到水泥銷售的目的，完善產業鏈條。由于這些企業規模都比較大，形成對混凝土成套設備的需求。2011年僅冀東、塔牌、亞泰、華潤和華新水泥的混凝土產能就達到1.82億立方米，同比增長接近100%。

　　據專家介紹，混凝土泵車理論使用年限為8年，在實際應用中，混凝土泵車在連續工作5年之后，車輛由于老舊、維修次數增多且維修成本高昂，基本不能作為主力應用，用戶需要重新采購新車。因此實際上泵車的使用年限為5年左右，使用5年以上的泵車基本進入淘汰更新階段。由于2006年混凝土機械需求快速上升，因此專家預計，今年泵車開始進入更新換代的高峰期，其更新需求預計在3000臺以上，約占總銷量的20%。鑒于房地產新開工面積維持正增長、基建投資維持高位，三四線城市需求下沉、水泥制造商的強勢拓展使更新換代需求增加，這些因素將帶動混凝土機械行業今年保持50%以上的增長?！笆濉逼陂g泵車年均需求量為1.6萬臺左右，是2010年產量的2倍左右。

　　龍頭企業介入產能急速擴張

　　類似于兩年前的挖掘機，我國混凝土機械投資在2010年末和今年上半年呈爆發式增長。據了解，新增投資規模達到了百億元以上。其中，行業內龍頭企業的投資尤為引人注目。

　　2010年9月29日，柳工集團控股上海鴻得利，全面進軍混凝土機械行業，2012年銷售目標定為20億元，2015年力爭銷售收入突破80億元，進入行業3強。

　　2010年，山推、日本日工株式會社、武漢中南公司聯合投資15億元興建山推武漢工業園;2011年4月18日，山推混凝土機械武漢產業園一期項目在武漢東湖高新技術開發區落成，第一臺“山推楚天”牌泵車下線。

　　2011年5月6日，徐工科技分公司混凝土攪拌機械產業基地奠基儀式在江蘇徐州經濟技術開發區舉行。該項目占地面積400余畝、投資10多億元，將形成年產1400臺攪拌機械的能力。6月15日，總投資20億元的徐工混凝土建設機械產業基地舉行奠基儀式，占地面積675畝，項目總投資20億元，投產后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺的混凝土機械產品的年生產能力。

　　群雄爭霸價格戰終將來臨

　　隨著混凝土機械行業的不斷擴張，市場競爭日趨激烈。業內人士表示，目前的中國，已經培養出大批專業人才，為混凝土機械行業的后進入者提供了便利。但這種便利將可能導致企業采取“重挖人才、模仿、改良”，而“輕創新”的競爭策略，且新進入者除價格外，鮮有其他競爭優勢，這將給行業發展帶來負面影響。

　　據了解，目前，我國拖式混凝土泵制造業主要集中在中聯重科、三一重工、方圓集團、湖北建機、四川夾江五個企業?；炷翑嚢栎斔蛙囍饕性谌A東建筑、安徽星馬、韶關新宇、遼寧海諾、湖北建機、徐州利勃海爾、唐山專用汽車7個企業?；炷翑嚢铇钦局圃鞓I主要集中在山東建機、陜西建筑、揚州建機、華東建筑、方圓集團、中建二局、四川現代7個企業?；炷帘弥圃鞓I主要集中在中聯重科、三一重工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普斯邁斯特5個企業。其中，除了少數具有絕對優勢的企業外，很多新進入企業的混凝土機械發展前景并不樂觀。據中國工程機械商貿網統計，2010年三一重工在泵車領域市場占有率超過50%，中聯重科超過30%。從產品層次競爭結構類型來看，中國泵車市場可以定義為“絕對獨占型”，三一泵車的市場占用率已超過安定目標值，與中聯距離進一步拉大，很可能走向獨占地位。另外，作為單臺價值較大的直銷產品，客戶資源成為競爭因素中的重中之重。毫不夸張地說，中國施工單位是伴隨三一、中聯的產品一路走來的，供需雙方已形成穩定的合作關系，其他企業很難滲透進去。

　　專家表示，在產品技術上不占優勢，在客戶關系上一片空白，在服務上無法做到大范圍覆蓋，留給其他企業的惟一競爭手段就只剩下了價格。隨著新投資項目的陸續投產，產能持續擴張，泵車市場終將迎來一場血雨腥風的價格戰。根據各大廠家公布的投資計劃，到2012年底新增產能會陸續達產，2013年產能將開始快速釋放。假如2013年、2014年其他廠家在技術上與三一、中聯進一步拉近，使得產品在品質上可以在同一層次上競爭，那么2015年，價格戰將真正開始。