3月4日 “蜀道難，難于上青天！”李白的一句千古絕唱，把四川山高地險、交通困難的印象定格在世人心中。改變行路難的狀況，是一代代四川人的夙愿。

　　兩會期間，全國人大代表、四川省委書記劉奇葆告訴記者，圍繞建設西部經濟發展高地這一發展定位，四川已經繪就一幅打造西部綜合交通樞紐、變“蜀道難”為“蜀道通”的壯麗藍圖：出川鐵路由4條增至10條，與周邊省會城市蘭州、西安、貴陽、昆明、武漢形成4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區形成8小時交通圈；高速公路出川通道由6條增至14條，省內高速公路通車里程“十一五”末達到3160公里；今年開工建設成都雙流機場二跑道，進一步提升成都的西部最大航空樞紐地位。

　　新中國成立以來，經過幾代建設者的艱辛努力，四川交通初步改變了極其落后的狀況。但隨著社會發展和時代進步，現有交通狀況已難以滿足加快發展的需求。劉奇葆說，出川通道少、密度低是四川交通的最大問題。雖然四川GDP已過萬億元，但高速公路的密度僅居全國第24位，鐵路密度甚至居全國第27位。鐵路人均乘車次數不到全國平均水平的一半，全省6條鐵路的運量還不及大秦線的三分之一。

　　劉奇葆說：“著力打造西部綜合交通樞紐，變‘蜀道難’為‘蜀道通’，是關系四川發展全局的重要戰略之舉?！彼榻B，今年1月，四川省與鐵道部簽署了加快鐵路建設的部省會談紀要。雙方同意，通力合作加快推進四川省鐵路建設，強化成都鐵路樞紐，傾力打造便捷、高效的鐵路運輸網絡。擬將成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等６條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，并抓緊開展前期工作，適時開工建設。6條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，其中四川省境內總里程約1900公里，總投資約1400億元。此外，途經四川境內的蘭渝鐵路今年將開工建設。這一規劃將打通東、南、西、北四個方向的鐵路出川大通道。

　　劉奇葆表示，四川還將加快高速公路建設，盡快與周邊省份連接貫通。今年，四川將建成３條高速公路出川通道，新增２條在建高速出川通道。同時，成渝高速公路復線（成安渝）與成綿高速公路復線（成什綿）有望開工。抓緊建設雙流國際機場二跑道和新航站樓，開通更多國際國內航線。擴建瀘州和宜賓兩個港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長江水道運輸能力。