所謂成也蕭何，敗也蕭何。通用汽車最初提出多品牌戰略，是為了搶奪各個類型的消費者，并成就其汽車業霸主的地位。在這一目標下，通用汽車鼎盛時期曾擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、土星、龐蒂亞克、歐寶、SAAB等多個品牌，并參股五十鈴、菲亞特等多家汽車公司，組成了一個龐大的汽車帝國。然而，隨著時間的推移，多品牌戰略的弊端也日益顯現。由于競爭力分散和同類不同品牌產品間的內耗，通用不得不花費更多的精力和成本去協調各個品牌之間的關系，為今天的破產埋下了隱患。

　　當通用已經意識到多品牌戰略與成本控制之間的矛盾時，它并沒有懸崖勒馬。通用似乎絲毫未理會豐田汽車在石油危機背景下借道小型車發力全球市場的事實;也并未像福特那樣積極統籌全球資源進行產品研發。前通用汽車CEO瓦格納押寶華爾街嘗到了甜頭，問題的暫時解決蒙蔽了通用的雙眼，減緩了自己針對市場需求進行車型研發的步伐，并拒絕斷臂求生。于是在全世界都刮著小型車和緊湊型車型的風潮時，百年通用的步履開始蹣跚。

　　天有不測風云，由次貸危機所引發的金融颶風將全球車企吹向了虧損的深淵，品牌繁復、車型過時、飽受高工資和高福利等成本壓力的通用汽車也終于嘗到了自釀的苦果，在資不抵債的情況下，無奈宣布申請破產保護。多品牌的通用汽車，旗下各個品牌也將迎來不同的命運。