總體概述

　　1、整車外觀造型新穎，獨特;

　　2、動力匹配合理，爬坡能力大，動力強勁;

　　3、整體焊接箱型梁式獨立車架結構;

　　4、整體骨架式結構形式的駕駛室;

　　5、安全可靠的制動系統;

　　6、分體式鑄造水平梁式平衡軸結構;

　　7、結合軍用車橋技術開發的礦用車橋的應用;

　　8、先進的制造工藝和完善的質量保證體系，確保整機的高品質。

　　1、整機外觀

　　整車外觀造型新穎，即有礦山機械的彪悍強勁，又有卡車的協調秀美，是工程機械與汽車外觀造型設計的完美結合;駕駛室內飾豪華精致，體現了工程機械轎車化的設計理念。流線型的儀表臺、組合式的儀表、舒適的操作環境，使以人為本的宗旨在駕駛室有著完美體現。這也是我們公司產品區別于其它同行的獨有特色。

　　2、動力匹配好

　　宇通重工礦用車根據礦山施工路況，經過合理的匹配，選用了動力強勁的發動機，高扭矩后備系數的離合器，質量可靠的變速器和雙級減速承載能力強的驅動橋。整機具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公里油耗。產品的爬坡能力和動力性能都優于同行的產品。

　　3、整體式焊接車架

　　用先進的軟件，經有限元應力分析和疲勞強度計算，設計出全新的大截面、高強度、寬體箱型焊接車架結構形式。提高了車架的抗彎和抗扭的綜合強度，同時增加了整機的使用壽命。這是與其它廠家最大區別的部件，箱型焊接車架是借鑒了工程機械的優勢和特點而設計的，它更適合于惡劣的非道路工況。

　　4、駕駛室和機罩

　　整體骨架式結構形式，提高了其強度和耐用性。設計了駕駛室和機罩的液壓翻轉機構，方便了駕駛室和機罩以下部件的維護、保養和修理。同時還增加了緩沖減震裝置，提高了司機的操縱舒適性和駕駛室的使用壽命。標配暖風除霜和冷暖空調。與行業普通鈑金駕駛室相比，我們的駕駛室強度更大，壽命更長，更重要的是安全性更高.

　　5、制動系統

　　采用雙管路內漲型鼓式制動系統，獨立作用于前、中、后車橋上，具有行車、駐車和緊急制動三種功能。增設了發動機排氣制動功能，起到了下坡緩行動力減速作用，減少了制動鼓的磨損，提高了行駛安全性。同時，增加了輔助氣包，使總儲氣量達200L。區別行業的是超大的儲氣量，使車在下長坡時有足夠的氣源 ，有效地保證了車輛行駛的安全性。系統內增加了兩個加速閥，在制動時能夠快速反應，縮短了制動時間，減小了制動距離。

　　6、分體式平衡軸

　　設計采用了具有專利技術的分體式平衡軸，增加芯軸端的外支承架,大大改變了傳統的一體式的平衡軸結構受力狀態。其部件更加堅固耐用，提高了抗疲勞、耐沖擊的能力。

　　這是宇通重工的又一大不同之處，它優于一體式的平衡軸，受力最大的芯軸是兩端支撐，其壽命更長。若有零件損壞可以拆開單獨換件，不用整體換整套平衡軸。

　　7、自制橋

　　YT3621、YT3761和YT3801宇通礦用車橋是針對我們公司礦用自卸車整機工況，以奔馳橋技術為平臺，結合我公司軍工車橋的技術，對橋殼、輪邊、主減等關鍵部件重新結構優化，質量更加穩定、可靠;使其更加適合重型非公路礦用自卸車工況要求。

　　自制橋是我公司礦用車的核心技術之一，它的使用將使我們整機性能更加穩定可靠，有效減少用戶停工時間，保障用戶工期的順利完成;為用戶最大限度的創造價值;是用戶值得信賴的產品。

　　8、先進的制造工藝確保產品的質量

　　主要結構件：車架、車廂、走臺等都是我們公司自己加工生產，并由質量保證部嚴格控制，不管是外觀，或者是焊縫質量都按照公司的統一標準。

　　一個產品不但要從大的方面看整機，也要看它的細節，往往細節更能反映一個公司的生產、管理和技術等綜合能力和整體實力

　　2011年產品的部分改進

　　(1)中冷進、出氣管的改進。

　　原來中冷進、出氣管為不銹鋼管加橡膠管組合形式，該組合形式使用部件多，連接緊固件較多，前期出現過松動甚至脫落現象，現使用一根整體硅膠管連接中冷器及發動機，明顯降低該處原來出現的松動現象。