總體概述
1、整車外觀造型新穎,獨特;
2、動力匹配合理,爬坡能力大,動力強勁;
3、整體焊接箱型梁式獨立車架結構;
4、整體骨架式結構形式的駕駛室;
5、安全可靠的制動系統;
6、分體式鑄造水平梁式平衡軸結構;
7、結合軍用車橋技術開發的礦用車橋的應用;
8、先進的制造工藝和完善的質量保證體系,確保整機的高品質。
1、整機外觀
整車外觀造型新穎,即有礦山機械的彪悍強勁,又有卡車的協調秀美,是工程機械與汽車外觀造型設計的完美結合;駕駛室內飾豪華精致,體現了工程機械轎車化的設計理念。流線型的儀表臺、組合式的儀表、舒適的操作環境,使以人為本的宗旨在駕駛室有著完美體現。這也是我們公司產品區別于其它同行的獨有特色。
2、動力匹配好
宇通重工礦用車根據礦山施工路況,經過合理的匹配,選用了動力強勁的發動機,高扭矩后備系數的離合器,質量可靠的變速器和雙級減速承載能力強的驅動橋。整機具有較大的承載能力,較高的爬坡性能力,較小的噸公里油耗。產品的爬坡能力和動力性能都優于同行的產品。
3、整體式焊接車架
用先進的軟件,經有限元應力分析和疲勞強度計算,設計出全新的大截面、高強度、寬體箱型焊接車架結構形式。提高了車架的抗彎和抗扭的綜合強度,同時增加了整機的使用壽命。這是與其它廠家最大區別的部件,箱型焊接車架是借鑒了工程機械的優勢和特點而設計的,它更適合于惡劣的非道路工況。
4、駕駛室和機罩
整體骨架式結構形式,提高了其強度和耐用性。設計了駕駛室和機罩的液壓翻轉機構,方便了駕駛室和機罩以下部件的維護、保養和修理。同時還增加了緩沖減震裝置,提高了司機的操縱舒適性和駕駛室的使用壽命。標配暖風除霜和冷暖空調。與行業普通鈑金駕駛室相比,我們的駕駛室強度更大,壽命更長,更重要的是安全性更高.
5、制動系統
采用雙管路內漲型鼓式制動系統,獨立作用于前、中、后車橋上,具有行車、駐車和緊急制動三種功能。增設了發動機排氣制動功能,起到了下坡緩行動力減速作用,減少了制動鼓的磨損,提高了行駛安全性。同時,增加了輔助氣包,使總儲氣量達200L。區別行業的是超大的儲氣量,使車在下長坡時有足夠的氣源 ,有效地保證了車輛行駛的安全性。系統內增加了兩個加速閥,在制動時能夠快速反應,縮短了制動時間,減小了制動距離。
6、分體式平衡軸
設計采用了具有專利技術的分體式平衡軸,增加芯軸端的外支承架,大大改變了傳統的一體式的平衡軸結構受力狀態。其部件更加堅固耐用,提高了抗疲勞、耐沖擊的能力。
這是宇通重工的又一大不同之處,它優于一體式的平衡軸,受力最大的芯軸是兩端支撐,其壽命更長。若有零件損壞可以拆開單獨換件,不用整體換整套平衡軸。
7、自制橋
YT3621、YT3761和YT3801宇通礦用車橋是針對我們公司礦用自卸車整機工況,以奔馳橋技術為平臺,結合我公司軍工車橋的技術,對橋殼、輪邊、主減等關鍵部件重新結構優化,質量更加穩定、可靠;使其更加適合重型非公路礦用自卸車工況要求。
自制橋是我公司礦用車的核心技術之一,它的使用將使我們整機性能更加穩定可靠,有效減少用戶停工時間,保障用戶工期的順利完成;為用戶最大限度的創造價值;是用戶值得信賴的產品。
8、先進的制造工藝確保產品的質量
主要結構件:車架、車廂、走臺等都是我們公司自己加工生產,并由質量保證部嚴格控制,不管是外觀,或者是焊縫質量都按照公司的統一標準。
一個產品不但要從大的方面看整機,也要看它的細節,往往細節更能反映一個公司的生產、管理和技術等綜合能力和整體實力
2011年產品的部分改進
(1)中冷進、出氣管的改進。
原來中冷進、出氣管為不銹鋼管加橡膠管組合形式,該組合形式使用部件多,連接緊固件較多,前期出現過松動甚至脫落現象,現使用一根整體硅膠管連接中冷器及發動機,明顯降低該處原來出現的松動現象。
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