市場在中國需求拉動下繁榮數年，去年底突現一波價格重挫，引發市場有關供需逆轉的討論。由于三大鐵礦石巨頭必和必拓、力拓以及淡水河谷都在進行大規模的擴產，很多分析師預測，海運鐵礦石市場將從2014-2015年起出現過剩。

　　數據顯示，在未來三年，控制全球海運貿易2/3強的三大鐵礦石巨頭都計劃大舉擴充產能，總量約超過3億噸。不過事情沒有那么簡單。涉足鐵礦石開采的全球最大鋼鐵企業安賽樂米塔副總裁Simon Wandke稱，各類成本上升將使得很多鐵礦石擴產項目延期，直到未來十年的后幾年才有可能出現全球鐵礦石的供需逆轉的可能性。

　　“現在的環境下，很難拿到很多項目，”必和必拓鐵礦石市場營銷副總裁何睦凱(Michiel Hovers)稱，由于延期以及其他原因，鐵礦石供應增長估計將低于預期。但其自身的鐵礦石擴產項目并沒有延期。

　　而全球第二大鐵礦石巨擎力拓鐵礦石業務首席執行官Sam Walsh亦稱，當前，規模較小的鐵礦石生產商沒有能力擴產，因其普遍面臨信用緊縮和勞動力緊缺等問題，令其鐵礦石開采的進度受限。未來半年，鐵礦石價格仍將在高位波動。

　　“很多鐵礦石擴產項目延期出現有很多因素，包括信用緊縮、有技術勞動力的短缺、政府審批冗長等，”Sam Walsh表示?！拔覀冴P注了13個澳大利亞中型的鐵礦石擴產項目，2010年投產的項目只有20%正常運行起來?！彼J為，資本問題對鐵礦石項目而言壓力也很大，“過去是五年時間完成一個項目，現在狀況下，十年才能完成一個項目?！?/P>