截至2012年5月9日，中高柴油機重工生產的四臺6L21/31TierⅡ主機順利完成E2、E3、C1三個循環的排放試驗，通過了意大利船級社RINA、法國船級社BV、德國勞氏船級社GL、美國船級社ABS、中國船級社CCS的排放認證，以及最后與船東、船檢的交貨試驗，完成了交機任務。

　　中高柴油機重工此次生產的四臺6L21/31TierⅡ主機將裝備于兩條4800DWT油船，該油船為順、逆兩臺柴油機同時提供動力驅動。同時在船靠岸后，由柴油機前端PTO輸出軸系為船上貨油泵裝卸貨油提供動力。所以該機即可作為船用推進主機，又具有工程輔機功能。

　　據了解，MAN 公司對于6L21/31 TierⅡE3 C1循環還尚未公布最終實驗結果和研發結果。因此此試驗是中高柴油機重工首次，也是世界首家進行的排放試驗。最終試驗結果顯示，該柴油機各性能指標滿足專利方的要求，排放符合IMO法規要求。該柴油機的順利下線，也再一次向業界證明中高柴油機重工民營經濟生產力的強大力量。據介紹，中高柴油機重工在短短的幾年時間里就順利生產出MAN32/40、21/31、27/38、16/24四大產品系列柴油機，其中已批量交付用戶使用的機型有MAN 7-9L32/40、6L21/31、5-6L16/24、7-8L27/38，產品質量深受用戶認可。其中2010年11月10日，該公司順利交付了用于疏浚船上的符合國際海事組織(IMO)Tier ПC1循環排放標準的全球首臺MAN 8L 32/40船用中速柴油機;2011年7月，該公司又成功下線用于干貨船項目的全球首臺MAN 8L27/38 Tier ПE3循環柴油機。目前，該公司還在積極研發18V32/40等四大系列的其他機型產品、以及18MARK30B柴油機，以求給客戶更多的選擇。