1 高架鏈輪

　　驅動鏈輪和履帶支重輪架分開后，使最終傳動裝置，轉

　　向高合器和制動器避免了平自地面的垂直沖擊載荷，推土鏟

　　和牽引機具的負荷以及由于履帶行走架的彎曲所造成齒輪和

　　軸承不對中的現象，減少了驅動鏈輪與履帶銷的磨損，極大

　　地改善了推土機傳動系統的工作條件，從而提高了傳動系統

　　的壽命。

　　2 彈性安裝的緩沖行走機構

　　在每側履帶支重輪架上裝有由個主懸掛裝置，每一個主

　　懸掛裝置以有一個裝有兩具支重輪的副懸掛裝置，所有懸掛

　　裝置都可在密封潤滑的套笥銷軸上擺動，用橡膠墊控制主懸

　　掛裝置的擺動和行程。前后導向輪都是前后主懸掛裝置組件

　　的一部分。，便于導向輪“越過”障礙。連續的副懸掛裝置

　　通過其浮動作用，可以緊巾地面障礙物行走，改善了車輛行

　　走的平穩性，提高了牽引性，減少了噪聲。

　　3 方便維修的模塊裝配

　　傳動部件實現了模塊化裝配。尤其是終傳動，轉向制動和

　　變速箱等均可方便地拆裝，使維修時間大大縮短。

　　4 行走架與機架樞軸式鉸接

　　采用行走架與機架樞軸式鉸接的開式取代了傳統的八字

　　梁結構，提高了行走架與機架的連接剛度，同時使整機重心

　　布置可根據不同的機具要求方便地進行調節。

　　5 具有行星結構的動力換擋變速箱和最終傳動裝置

　　結構緊湊，體積小，傳動效率高，同時動力換擋變速箱

　　可插于后槔箱的后部，可以很容易地作為整體裝置拆下。此

　　外，只需抽出驅動軸;拆下螺栓和操縱連桿，全套的傳動裝

　　置和傘齒輪組件即可作為整體件抽出。以雙級減速直列式行

　　星齒輪最終傳動裝置取代了傳統一、的二級直齒輪減速機

　　構。

　　6 液力機械傳動變矩器

　　高驅動履帶推土機采用了輸出端外分流液力機械傳動單

　　級變矩器。

　　7 轉向及制動裝置

　　轉向與制動器均以濕式多片式離合器取代了傳統的帶式

　　制動器，使 整機作業更加安全可靠，取消了制動器的調整程

　　序，減少了制動消耗。

　　8 隔振安裝的駕駛室

　　隔振駕駛室舒適、方便、社野開闊?？烧{節豪華座椅向

　　右偏15º，便于各控制器的操縱。防傾翻保護架剛性強，在非

　　常狀態時能確保駕駛員的安全。

　　9 帶側拉桿的推土裝置

　　使推土鏟能夠最大限度的靠近履帶，以獲得良好的機器平

　　衡和機動性，極好的推土鏟控制性和高的推鏟插入和推動

　　力。側拉桿將推土鏟側向負荷傳送到主機架上，取消斜撐桿

　　且增加了推土裝置的強度和剛度。

　　10 徑向可調的松土器

　　調整液壓缸可改變松土鉤的角度，以便插入，掘起和碎裂

　　巖石。松土鉤上下可調，以提高生產率和延長裂土鉤的使用

　　壽命。流線型設計的松土器及柴油箱后背使駕駛員在推土機

　　處于水平時能看到松土器的齒尖，便 于駕駛員操作機具。