鏟運工程機械分會副秘書長茆洪連

　　鏟運機是一種集鏟掘、裝載、搬運和卸土等作業于一體

　　的性能廣泛的機械，在大規模的土石方工程中采用鏟運機作

　　業是非常有效的。鏟運機大致可分成兩大類：一類是拖式鏟

　　運機，用拖拉機牽引作業;另一類是自行式鏟運機。自行式

　　鏟運機有五種類型：標準式、雙發動機式、推拉作業式、鏈

　　板升運式及螺旋升運式。標準式鏟運機采用單發動機并由前

　　輪驅動，造價低，能對不同的物料作業，尤其適合于平坦地

　　面的長途高速搬運作業。雙發動機式鏟運機就是在鏟斗的前

　　部和后部各設置一臺發動機，形成前后動力形式。由于增設

　　的發動機提高了整機的功率，因此更適合坡度較大的和路面

　　條件差的施工作業。如果在兩臺雙發動機式鏟運機上增設推

　　拉作業的連接裝置，作業時將兩機首尾相連，即成推拉作業

　　式。鏈板升運式鏟運機適合于遠距離(約1000米)的施工場

　　合，其優點是鏟裝阻力小，自行鏟裝無需助鏟，鏟裝迅速，

　　連續可靠，適合于鏟裝粒度均勻的礫石物料，不適合太黏、

　　石塊太大、太多的物料。螺旋升運式鏟運機也適合1000米以

　　內施工場合，物料可以黏一些，但石塊太大、太多的場合仍

　　不適合。

　　國內鏟運機特別是自行式鏟運機目前銷售令人憂慮。因

　　為，中國目前承包單位越來越小，承包的施工范圍小，而鏟

　　運機活動范圍大，足可以在兩個以上作業范圍內作業。但要

　　想讓兩三個小承包單位聯合起來，共同投資購買一臺鏟運機

　　是難以辦到的事。承包單位為了完成各自的任務和要求，往

　　往采用挖掘機配自卸車組合來生產或者裝載機配合自卸車組

　　合來施工。

　　自行式鏟運機1992～1999年生產、銷售統計表 年份

　　92 93 94 95 96 97 98 99 備注生產量 110 82 53

　　30 0 9 9 9 臺銷售量 126 71 39 24 19 14 17 0 臺

　　從統計表中可以看出：自1992年以來，自行式鏟運機生

　　產和銷售均出現過零的數值，銷售量從126臺一直下滑至零

　　臺，可見鏟運機生產銷售趨勢越來越嚴峻。這說明鏟運機作

　　業的任務有被其他工程機械所替代的潛在危險，若不改變當

　　前承包體制，自行式鏟運機將被淘汰出工程機械家族。

　　推土機生產一直徘徊在3200臺左右，推土機出口較穩

　　定。1999年推土機出口降至歷史最低點，原因是世界經濟危

　　機所至，特別是東南亞金融危機的影響。目前，隨著西部大

　　開發資金逐漸到位，推土機產量徘徊的局面將被打破。120馬

　　力推土機的需求量逐年減少，1995年942臺，1999年567臺，

　　減少375臺。140馬力推土機需求量逐年上升，1995年828

　　臺，1999年1239臺，增加411臺。T120、T150、T180、

　　T200、TL1805推土機為下降族，T140、T160、T165T220、

　　T320為上升族，TB70、TL210變化平穩?？磥鞹140、T120的

　　變化最大，說明用戶對提高生產率、加快工作進度要求越來

　　越高，也說明T140的性能指標比較穩定，質量比較好。

　　平地機銷售1996年217臺，1997年327臺，1998年570

　　臺，1999年上升至1024臺?？梢钥闯鲭S著國家基礎設施加

　　大，高速公路、高速鐵路、大型機場的迅速發展，平地機變

　　成了搶手貨。

　　裝載機年銷售17240臺已經有3個年頭，1999年突破

　　18768臺，比1998年銷售增加1522臺，1999年出口197臺，

　　1998年出口198臺，連續4年出口大于進口。

　　ZL30型以下輪式裝載機生產、銷售下降，下降幅度最大

　　的是ZL15—16型輪式裝載機，年平均下降120臺。ZL40型以

　　上輪式裝載機生產、銷售上升，幅度最大的是ZL50型輪式裝

　　載機，年平均增加800臺以上。ZL15—16型小型輪式裝載機下

　　降是因為小煤礦、小煤窯國家限令停產整頓造成的。ZL50型

　　輪式裝載機生產效率高，價格適中，銷售數量明顯增加。增

　　幅較大的廠家有：福建龍巖工程機械廠、山東工程機械廠、

　　徐州裝載機廠、廈門工程機械股份有限公司。

　　今后幾年國家將進一步加大對公路、鐵路、水利、城

　　建、電力、糧庫和環保等方面的投資力度，西氣東進、西電

　　東進、南水北調都將促進工程機械行業的發展和市場繁榮。

　　對鏟土機械運輸行業當然也是難得的好機會。我國鏟土運輸

　　機械通過技術引進和技術改造進步已經很大，今后只要抓住

　　機遇，優先采用國內外先進零部件，狠抓質量，堅持不懈，

　　國產鏟土運輸機械一定會趕上和超過世界先進水平。