記者日前獲悉，發改委正醞釀推出針對城市地鐵、城際軌道交通等項目的基礎設施私募債券。

　　分析人士表示，一直以來，由于市政等基礎設施項目投資額高，需長期債券融資才能部分解決資金問題。受證券法債券發行余額不超過企業凈資產40%、發行主體過去三年盈利等條件約束，類似項目不適合現行的企業債發行制度。

　　特別是在鐵道部退出城際鐵道項目后，該類項目融資主體變為地方政府及其背后的融資平臺，因此對資金需求進一步加大。有鑒于此，發改委擬考慮以私募債券形式，突破現行法律框架下對債券規模和發行主體利潤的限制。由于這類項目有政府補貼和穩定現金流，因此到期償債風險可控。

　　對于發行基礎設施私募債，發改委已醞釀多時，相關工作也準備得較充分，由于具體方案仍在討論中，何時實行尚不得而知。已有券商對中國證券報記者表示，看好這一領域市場，目前已開始進行積極準備。

　　記者還了解到，為進一步控制地方融資平臺風險，發改委還醞釀建立一套城市綜合信用評價體系。這意味著，除對城投公司發債主體進行評價外，今后還可能對債券發行所在地的政府信用進行綜合評級。

　　業內人士認為，城市綜合信用評價體系直指地方政府財務信息披露，由于涉及環節眾多，短期內尚難以見效。預計發改委將選擇部分地區先行試點。但從長期看，市縣一級政府編制資產負債表，建立債務控制標準是大勢所趨。

　　除降低企業債風險外，建立城市綜合信用評價體系，還有利于與今后可能出臺的由事先審核向事后檢查的備案制度相銜接。以地方城投公司為主體的企業債向以地方政府為主體的市政債過渡，將是發展方向。