最近三臺利勃海爾重型履帶吊參與了上海地鐵四號線的重建項目。兩臺HS 855 HD (90噸級) 和 壹臺HS 883 HD (120噸級) 重型履帶吊被要求在靠近黃埔江的董家渡區域施工65米深的地下連續墻。

　　上海地鐵每天運送130多萬旅客，是世界上擴大最快的地鐵系統之一。 這個網絡目前有五條線路正在運行，另外四條線路正在建設，包括正在運行的線路的延伸段。 如果新的線路開始運行，旅客流量有望顯著增加。

　　在2003年七月，正在施工的4號線靠近黃埔江的董家渡地塊突然坍塌。流沙進入隧道，引起地面下陷，并使隧道下沉。 原先的計劃是地鐵部分位于地下33米處， 由于這次事故，造成了部分隧道沉到地下35米處。 最終使這條地鐵線路延誤了一年多才能得以竣工。

　　當要重建這部分損壞的地鐵線路時，主要的挑戰是如何找到一個合適的辦法把被淹沒的隧道部分隔離起來。理想的辦法是沿著損壞的隧道四周建設封閉的連續墻，這樣被淹沒的部分隧道就可以允許被挖出。根據現場的地質條件，65米深的連續墻是可以讓這部分隧道被安全地清除掉。

　　負責這個重建項目的上海隧道工程股份有限公司，選擇了兩臺利勃海爾HS 855 HD 重型履帶吊配以液壓連續墻抓斗(HSWG) 用于連續墻的成槽作業。 面對這個技術挑戰，上海隧道工程股份有限公司選擇了利勃海爾機器，是因為在這種地質條件下，只有利勃海爾的連續墻液壓抓斗成槽機有能力挖到65米深。HS 855 HD的連續墻成槽能力是1200mm厚的墻可以挖到80米深。

　　壹臺利勃海爾的HS 883 HD 重型履帶吊配以全套管搓管機 和壹臺利勃海爾LR 1280 履帶吊 (最大起重能力：280 噸) 也被用在這個項目上。

　　個別的施工單元是非常復雜的。首先，HS 883 HD重型履帶吊配以搓管機，用于去除可能存在的障礙物，例如石頭、隧道瓦片、鋼軌、鋼筋等。全套管搓管機可以切割隧道中已有的鋼軌和鋼筋混凝土。

　　下一步是使用HS 855 HD 重型履帶吊連同連續墻抓斗，進行成槽挖掘。然后，尺寸為 65 m x 3.6 m x 1.14 m的鋼筋籠需要被安裝入已挖好的槽段中，這一階段需要使用一臺利勃海爾LR 1280履帶吊配以超起裝置來完成。 在這個重建項目中，共有160多幅鋼筋籠需要安裝。最后，在槽段中澆入混凝土，從而完成了一幅連續墻。