12月2日，在中國鋼管產業戰略發展高層研討會上，中國鋼鐵工業協會副秘書長兼首席分析師遲京東指出，鋼鐵企業必須轉變“走出去”戰略，實現“借船出?！?。

　　遲京東表示，出口對我國的粗鋼生產消費影響很大。2011年，我國鋼材直接和間接出口折合粗鋼占粗鋼產量的比重為17.6%;經測算，2012年1月~9月份，我國鋼材直接和間接出口折合粗鋼占粗鋼產量的比重為18.2%，比去年底提高0.6個百分點。今年前9個月，粗鋼增產僅906.6萬噸，而鋼材、鋼坯折合粗鋼直接出口4355.8萬噸，粗鋼間接出口5540.7萬噸。

　　遲京東認為，鋼材直接出口帶來激烈的競爭，國外的反傾銷、反補貼等貿易保護力度不斷加大，直接出口鋼材的代價是巨大的。他指出，鋼鐵企業如何參與國外市場的競爭，很重要的一條就是要聯姻下游重點用戶，實現“借船出?！?，跟著下游用戶“走出去”;同時，鋼鐵產業實現由制造商向材料服務商的轉變，重要措施之一就是必須要關注下游用戶“走出去”，用戶走到哪兒跟到哪兒。

　　遲京東表示，我國經濟發展已經達到了“走出去”的條件，而且在許多方面已經取得很大成績，我國的汽車業、機械制造業、水電業和建筑業等都已經“走出去”，在國外有重大工程或工廠。但是，國內企業“走出去”后，我國鋼鐵企業并沒有像日本的三井和美達王跟隨日本下游制造企業進入中國那樣跟進。遲京東具體解讀了發達國家“走出去”的系統戰略，日本三井在中國有配送加工中心近30個，構筑這個體系的主要思路就是跟隨日本下游企業來布局。

　　遲京東指出，下游用戶走出去大體分為三類，一是能源類，如中石油和中石化在海外許多國家有大規模的石油工程和管線建設等項目;二是工程建設類，中國建設早已走向國際，中國多家建設企業在海外的工程也正在逐步展開;三是合資合作與兼并重組的制造業類，徐工、柳工、三一重工、奇瑞、比亞迪汽車、海信、海爾集團等國內知名下游企業已經在海外建廠或合資合作、兼并知名品牌。為此，國內鋼鐵企業應關注我國建設、能源資源開發及制造業企業的海外發展，找到聯絡圖，判斷下游行業發展前景，實現聯姻結盟，重點關注高速鐵路、水電、核電、建筑、橋梁和石油、礦山、機電產品制造廠建設等重點的國際工程項目。