在過去的2012年是中國車市非常不利的一年，其中重卡市場同比下降28%。然而，在整個重卡市場低迷的大環境下，出口卻成為了新的增長點，各家卡車企業的出口量都有不小的增幅。

　　“2012年，上依紅出口就已經達到1850輛，同比增幅達到551%。今年我們的出口目標上調了165%，將達到4900輛?！鄙掀谰S柯紅巖國際業務處經理張亞勝拿著出口業績計劃表告訴重慶晨報記者。

　　不僅是上依紅，在國內經濟結構調整，重卡銷量增長減緩之后，福田汽車、重汽等國內大行動重型汽車生產企業都將更多的關注放在了海外市場。按照福田汽車計劃，2013年福田的重卡出口目標是保持80%的增速。

　　如何逆市而上?張亞勝認為，中國重卡在性價比上的巨大優勢，將支撐重卡出口未來數年的可持續發展。但更重要但是，企業一方面是要拓寬渠道進行多元化銷售，另一方面就是把產品的水平提到更高的檔次。

　　渠道:從單一渠道出口轉向兩條腿走路

　　從去年9月份，紅巖就與意大利依維柯公司簽訂了出口協議，希望能借助依維柯全球網絡進行銷售。從去年下半年開始，已有多批打著IVECO商標的“重慶造”紅巖重卡借船出海銷售到海外。

　　“這對于上依紅來說，是一個重要的戰略轉變。在2011年以前，上依紅重卡出口主要依靠自營，那時候我們的出口僅有284輛?！睆垇唲僬f，這意味著我們開始從過去單一的自營出口轉變為自營、股東方依維柯代理出口“兩條腿”走路的模式。

　　按照上依紅的規劃，在這4900輛出口車輛當中，上依紅自營出口貢獻900輛，而依維柯全球網絡銷售將達到4000輛。

　　“這里面還有一個品牌認知問題，依維柯品牌在國外認知度更高?！?，我們曾經做過一個實驗，兩輛一模一樣的卡車，分別打著依維柯IVECO、紅巖兩種商標，擺放在顧客面前。顧客總是會覺得打著依維柯IVECO商標的車子質量、外觀要更好看一些。

　　產品：重卡出口瞄準高端市場

　　今年，重卡出口將會進入到一個對品質要求更為嚴格的高端市場。尤其是，隨著海外地區排放和質量法規要求升級。對于國內重卡企業來說，就該站在更高的起點面向海外市場，把產品的水平提到更高的檔次，無論是產品標準還是質量標準。

　　“今年，依維柯會協助我們開發專門用于出口市場的紅巖車型，包括右舵車(方向盤右置)和通過歐洲ECE認證的車型。應該下半年就可以投產出口海外?！睆垇唲僬f，重卡出口市場里面，右舵車占了40%市場。一旦這個市場打開，將迅速提升上依紅的銷量。而歐洲ECE認證也將打開歐美市場。

　　張亞勝談到，過去重卡出口的競爭市場都主要集中在亞非洲拉地區，而今后隨著產品的升級，國內的重卡也將在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、日本等地進行銷售，銷量可能會有所增長。