經過專家組為期兩天半的審閱和討論，蘇通大橋主橋基礎施工圖設計近日通過審查，這是大橋基礎工程設計中的最后一個關鍵環節，標志著蘇通大橋主橋基礎攻堅戰拉開帷幕。蘇通大橋主橋跨徑1088米，居世界第一，是新世紀我國向世界斜拉橋建設最高水平的一次攀登。工程總投資64.5億元，建設工期6年。由于橋位地處長江河口，江面寬闊，水深流急，災害性氣候頻繁，大橋建設條件復雜，技術難點很多。為此，我省先后組織了數十家科研單位開展課題攻關，進行了上百次專家研討和論證，取得了許多重大成果。主橋基礎是蘇通大橋建設的三大難點之一，它包括主墩、近塔輔助墩、遠塔輔助墩和過渡墩共8個橋墩，均采用大規模群樁基礎承臺結構，其中主墩采用131根直徑2.5至2.8米、長度120多米的群樁為基礎，規模世界第一。交通部總工程師、此次施工圖設計審查的專家組組長鳳懋潤告訴記者，要保證主橋基礎在一百年的使用期內堅如磐石，必須做好“三防兩抗”，即防水流沖刷、防船舶碰撞、防混凝土鋼筋腐蝕、抗風、抗震等，這些都是十分嚴酷的技術難點，必須加以突破。

　　受交通部委托，省交通廳邀請了包括孫鈞、范立礎兩位院士，李守善、楊進兩位設計大師在內的26位專家齊聚南通，為主橋基礎施工圖設計方案再把關。專家組認真審閱了相關文件，聽取了設計單位和設計咨詢審核單位的匯報，現場勘察了試樁施工情況，討論后一致同意蘇通大橋主橋基礎施工圖設計通過審查。同時，他們也對大橋基礎的設計提出了進一步優化要求，以確保大橋安全耐久。