擬定增募資12億元進軍有軌電車制造領域，這對于去年營收規模不足8億元的新筑股份來說，實為一個大動作。不過，公司此番是有備而來：早在2011年，其就與中國北車旗下核心企業成立合資公司以儲備技術，日前又公告中標西南地區首條現代有軌電車建設項目——新津示范線，為后續獲取訂單打下基礎。

　　據新筑股份今日發布的非公開發行預案，擬向包括公司控股股東新筑投資在內的不超過十名特定對象，發行不超過8500萬股股票，發行價不低于14.12元/股，募集資金總額不超過12億元，將用于年產300輛城市低地板車輛(現代有軌電車)項目。新筑投資承諾，投入8000萬至1億元參與認購。據可研報告測算，該項目完全達產后，每年預計可實現銷售收入17.5億元，稅后利潤1.61億元。據建設計劃，2015年項目可達產60%，2016年可達產80%，2017年可全部達產。

　　介于公交和輕軌、地鐵之間，且以低地板作為主要特征之一的現代有軌電車，在傳統有軌電車基礎上改進后具有快捷方便、節能環保、占用道路資源少、造價便宜、線路建設周期短、運營成本低等優點。近年來，隨著交通擁堵、空氣污染等城市問題凸現，現代有軌電車在全球復興。

　　進入21世紀以來，在歐洲的大中城市中，現代有軌電車已成為非常普及的公共交通工具。不過，我國現代有軌電車目前處于起步階段。公開資料顯示，目前我國北京、上海、廣東等多省市已規劃了數十條現代有軌電車線路，有軌電車的市場規?；蜻_500億元。

　　“我們認為，現代有軌電車符合中國城鎮化建設的方向?！毙轮煞荻刂芩紓プ蛲硐蛴浾弑硎?，現代有軌電車不僅低碳環保，而且建設成本低，靈活高效。未來，國內二、三線城市對有軌電車的需求巨大。

　　其實，新筑股份2008年即開始著手現代有軌電車的自主研發和技術儲備，控股子公司長客新筑于2012年從中國北車長春軌道客車股份公司引進了相關技術，已具備制造現代有軌電車的能力。此外，新筑股份5月10日公告收到《中選通知書》，被確定為新津現代有軌電車示范線項目中選人。該示范線一期工程估算總投資21.5億元，線路全長約20.24km，是西南地區首條現代有軌電車線路。分析人士指出，中選新津項目，為新筑股份后續贏得有軌電車訂單打下了基礎。