根據公司與工會工人最近簽訂的合同，普利司通/費爾斯通公司(下稱BFS)計劃擴大在Bloomington廠的工程胎的生產能力。

　　在接下去的五年時間內，BFS至少投資1200萬美元增加新的品種及擴大巨胎的生產能力。公司介紹說，公司在幾星期前完成了新的五年勞動合同，由于擴產的需要，要求增加部份員工，其中包括今年增加50名工人。

　　“協議的簽訂是BFS實施擴產規劃的前提”，BFS工程胎股份公司副總經理ShawnRasey先生說，“我們必須保證協議對工會及公司均有益，這樣公司在投資周期內能夠保持穩定”。

　　去年十二月，聯合鋼鐵工會787分會的300名工人批準了持續到2012年的五年合同，其中包括在合同有效期內不罷工的條款。787分會會員接受與BFS主合同規定的相同工資及福利條款，但主合同的有效期只持續到2009年7月18日。

　　Rasey先生說，如果未來存在罷工的風險，BFS不可能對Bloomington廠增加投資?，F在有了這個五年勞工協議，這使得BFS這家輪胎制造商具備向客戶持續供貨的保障。

　　“這個五年協議使我們有機會完成投資，并且我們期望在該廠吸引更多的投資”，他繼續說。

　　具體規劃

　　Rasey先生介紹說，BFS已開始招聘新員工并訂購設備、模具，以擴大巨型工程胎的生產能力。

　　首期投資大約為480萬元美元，用于生產在“世界上最苛刻、最惡劣條件”下使用的巨型裝載機輪胎。預計十一月份完成設備安裝，隨后就開始生產。這間擁有43萬平方英尺的輪胎廠不需要擴充場地。

　　“首期投資主要用于購買設備，與工廠現有設備填平補齊”，Rasey先生說，“有了這些新增的設備及員工，我們就可以在不增加工廠場地的條件下擴大輪胎的生產能力”。

　　工廠另一項目是增加工程輪胎的品種及規格，現正在評估中，詳細方案有望不久公開。

　　據BFS介紹，伴隨著不斷增長的礦業資源生產，由于中國、印度、巴西及俄羅斯等新型市場的驅動，全球工程胎市場需求強勁，因此工廠的擴產是必要的。

　　“我們正在擴大工程胎的生產能力以滿足現在及未來市場的需求”，Rasey先生說，“隨著全球性的工程胎需求強勁，我們必須保證我們的技術及產品滿足客戶的各種要求”。

　　Bloomington廠是前費爾斯通公司在1965年建立，隨后被賣掉。在1994年，亦即普利司通收購費爾斯通公司6年之后被贖回?，F該廠的生產能力為每天300套建筑及采礦用工程胎。

　　普利司通同時在日本本土擴大工程胎的生產能力。最近已在北九州(Kitakyushu)完成其工程胎擴產項目，同時投資2.87億美元建立新的工程胎廠(毗鄰Kitakyushu原廠)，項目已進入中期。

　　新廠計劃2009年二季度投產。隨著項目的完成，該廠的生產能力將達到日耗50噸橡膠。此項目包括一個在日本Saga的鋼絲簾布的擴產。