冬季使用工程機械時，油路、氣路、冷卻管路因天氣寒冷易出現各種故障，這些故障基本上都和“冰”有關(具體原因如下述實例所示)。對此在使用中應引起重視，以便出現故障后能及時、順利地排除。

　　(1)節溫器失靈。一臺YZ10B型壓路機，啟動柴油機后在很短時間內就發現水箱有“開鍋”現象。檢查水箱下水室感到很涼，說明冷卻水并未完全進行循環。拆檢節溫器后，發現節溫器內有冰塊，使主閥無法打開，導致冷卻水無法進行大循環，因而使發動機水溫升高過快而出現“開鍋”現象。

　　(2)氣路堵塞。一臺ZL50型裝載機，啟動之后發現氣壓表所指氣壓一直為零;打開儲氣筒放氣開關時，無氣排出;拆開壓縮機至氣體控制閥之間的氣管時，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲氣筒之間的氣管，發現銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導致氣體無法進入儲氣筒，因而氣壓表無指示。冬季、制動氣路中的水汽在停機后常凍成冰塊，導致氣管堵塞，因此，每次停機之后必須放凈儲氣筒，油水分離器內的水分。

　　(3)濾清器堵塞。一臺詹陽動力W4-60挖掘機啟動后不久便熄火，用手動泵泵油，排除燃油管路內的空氣，再次啟動后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發現濾芯被冰封住了。主要原因是，該機在秋季停機封存時，未進行換季保養，原用柴油凝點較高，到了冬季因濾清器內柴油結冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強能啟動著，但因濾芯堵塞、柴油供應不足而自行熄火。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動時，柴油機工作恢復正常。

　　(4)液力油凍結。一臺軍聯ZL50型裝載機，啟動后發現變矩器油壓(出口壓力)為0、變速操縱油壓為0.5Mpa(正常值為1.08-1.47 Mpa)，掛擋后機器不能起步行駛。打開變速器加油口蓋，發現液壓油已凍結成冰渣(蠟狀)，后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動時，各儀表顯示壓力正常，機器可以正常行駛了。

　　(5)柴油結冰。一臺上海120A型推土機，在平整場地時突燃熄火。用手動泵泵油時，在噴油泵放氣螺釘處只有少量油液流出;檢查柴油箱，油量充足，但是柴油中有冰渣(結蠟);檢查柴油箱至輸油泵之管路，發現管中也在冰渣，導致油液流動不暢。原因是，原來柴油箱中加注的是0#柴油， 使機器在冬季作業時出現結冰現象。清洗油路、換用低凝點柴油后，柴油機工作恢復正常，再未出現過熄火現象。