1.機油無壓力

　　一臺F6L912型柴油機大修后試機時，機油壓力表顯示無壓力。初步判斷原因是機油濾清器堵塞，拆檢時沒有發現問題;又考慮可能是機油道堵塞，拆下齒輪室蓋，用高壓空氣吹主油道無堵塞現象;這時問題集中到新更換的機油泵上，于是拆下機油泵置于機油盆中，用手轉動驅動齒輪，可以吸油，但是裝上機油泵試機，機油還是無壓力;在第二次拆卸機油泵時，驅動齒輪從機油泵上掉了下來，原來問題就出在機油泵的驅動齒輪上。

　　該機油泵的驅動齒輪與軸為過盈配合且無卡鍵，此泵又是新品，按常理不會出現問題。因該泵的驅動齒輪與軸的配合不達標，雖然用手轉轉動時可以吸油，但當裝在柴油機上啟動后，油道中機油壓力產生的負荷較大，致使驅動齒輪打滑，因吸不上油而致機油無壓力。

　　2.不能啟動

　　一臺TL180型推土機配置的F6L912型柴油機，大修后試機良好，但重新安裝到推土機上試機卻不能啟動。把噴油泵上靠近Ⅵ缸的放氣螺塞松開，用手油泵泵油排除低壓油路中的空氣后擰緊，還是不能啟動。最終檢查發現，供油提前角有問題。

　　原來在安裝噴油泵時，參照的是Ⅳ缸的供油提前角，這樣調整有誤差。在柴油機與底盤組裝后，需要重新調整供油正時，方法是：拆開噴油泵上的Ⅰ缸高壓油管，轉動飛輪，當Ⅰ缸出油口冒油時，停止轉動飛輪，然后調整供油提前角，讓飛輪上的指針對正21°后固定。按上述方法調整供油正時后，裝復Ⅰ缸高壓油管，啟動正常。

　　3. 柴油機敲缸并冒黑煙

　　一臺日立挖掘機配置的是S6D110型柴油機，在怠速工況下，汽缸內有一種清脆的敲擊聲，排氣管冒出黑煙;隨著油門逐漸加大到中速，汽缸內的敲擊聲逐漸消失，柴油機工作恢復正常。

　　找出敲擊聲最響的轉速后，逐缸斷油檢查，當切斷Ⅴ缸供油時，敲擊聲消失，說明Ⅴ缸有故障。檢查怠速時各缸供油量，Ⅴ缸明顯大于其他缸。接著檢查噴油泵，發現其調節拉桿不能帶動Ⅴ缸柱塞一起轉動，原因是調節臂與柱塞結合處松動，致使噴油泵Ⅴ缸柱塞始終滯留在中速供油位置。

　　柴油機在怠速工況時，Ⅴ缸柱塞滯留在中速供油位置，使Ⅴ缸供油量過大，燃料燃燒時產生的汽缸壓力比其他缸都大，工作粗暴，因此產生敲擊聲;同時由于Ⅴ缸怠速時供油量過多，可燃混合氣過濃，噴入汽缸內的燃料燃燒不完全，所以排氣管冒黑煙。

　　當柴油機進入中速以上工況時，因其他缸供油量同時增加，6個汽缸的供油量基本一致，響聲便消失。處理這類故障的方法是更換柱塞偶件并校正供油量。