在塔機的安裝和拆除過程中，由于工作疏忽和操作不當造成的事故約占塔機事故的60%左右。通過案例的分析，希望能給安裝單位、制造企業以及事故處理單位提供借鑒和參考。

　　1 事故概況

　　某QTZ315塔機，出廠日期是2003年8月，額定起重力矩315kNm,最大起重量3t，獨立起升高度30m，最大工作幅度40m。該塔機2005年6月初在施工工地安裝。

　　該塔機在2005年10月28日開始降塔作業，當時現場幾乎無風，在降塔作業前準備繩索拉臂架，防止轉動。塔機上作業人員共有5人，均有特殊工種操作證。拆卸第1節標準節時，吊灰斗作配重，拆卸第2節標準節時則用第1節標準節作配重，當第2節標準節全部從套架推入滑道后，套架開始降落時塔機就倒了。

　　事故現場勘查情況如下:

　　(1) 塔機基礎及基礎節完好，塔身下部自斜支撐以上折倒，吊臂、塔帽、平衡臂、塔身呈一字型堆疊。

　　(2) 吊鉤位于距回轉中心15.4m處,吊鉤旁有一節標準節; 灰斗位于距回轉中心20.7m處; 變幅鋼絲繩斷開。

　　(3) 頂升油缸活塞桿伸出長度為1280mm(活塞桿最大行程為1320mm)，活塞桿與頂升橫梁的連接板脫開，2片連接板只有1片由1個螺栓連接在頂升橫梁上，另1片散落在倒塔現場，頂升橫梁上3個螺栓已經斷裂，有2個螺栓是陳舊性裂痕?；钊麠U頭部與頂升橫梁相距1120mm，活塞桿頭部下側有磕痕，頂升橫梁的2個掛板完好。

　　(4) 塔機套架的兩個擺動爬爪中，一側爬爪中部剪斷，其斷口狀態見圖4，斷口處前部塔身標準節外側面有一處劃痕，約15cm長，另一側爬爪完好。

　　(5) 塔身頂部標準節與下支座相距960mm，上端面有磕痕，在套架滑道下方有一節已經砸扁的標準節。

　　(6) 平衡臂與塔帽的2根拉桿的拉板斷裂。

　　(7) 起重臂臂端上弦桿和右側下弦桿呈較大屈曲變形，右側下弦桿下部約有6m長的劃痕，最前節臂中后部腹桿向外側屈曲。

　　2 事故原因分析

　　降塔時必須將頂升油缸活塞桿回縮，套架及其承載的塔機上部結構才能隨之下降?，F場勘查發現，套架一側爬爪已經從中部剪斷，說明降塔時現場操作人員在油缸活塞桿回縮前未將該側爬爪扳離塔身踏步，當頂升油缸活塞桿回縮時，由于單側爬爪承受不了上部結構的重力，造成斷裂。然后，使塔機上部結構迅速墜落，下支座直接撞擊塔身第3個標準節上端面。塔機上部結構受到巨大沖擊力，使平衡臂與塔帽連接的2個拉桿連接板斷裂，失去平衡的起重臂帶動塔身向前方倒下; 同時由于平衡臂根部與上支座鉸接，當拉桿斷裂后即向下轉動，并對塔身產生沖擊，使其從下部彎曲造成塔機整體傾翻。

　　在塔機上部墜落時，頂升油缸活塞桿頭部與頂升橫梁支座的連接螺栓被拉斷，使兩者分離。

　　起重臂頭部右下弦桿在傾倒的過程中，撞到了附近一處樓房角上，被彈回到塔身原回轉中心的正西側。

　　3 結論

　　該QTZ315塔機倒塔的主要原因是降塔作業時，現場操作人員未將套架左右擺動爬爪置于正確位置，造成單側爬爪受力破斷，使上部結構下墜，發生倒塔事故。這是一起典型的塔機安裝拆除作業的操作失誤事故。

　　另外，缺乏對各零部件如連接螺栓、回轉制動器等定期檢查保養也是其影響因素。