(2)制動液噴冒，加力泵油杯穿孔

　　1臺工作了750 h的裝載機工況為山區河道采砂，工作環境較潮濕，場地較平整，裝車時制動較頻繁。

　　該機在持續工作2 h左右即出現無制動，并伴有前、后橋加力泵油杯制動液噴冒現象。在更換了多種品牌的制動液以及多個空氣加力泵后，均未徹底解決該問題。氣阻嚴重時，致使空氣加力泵樹脂油杯發生穿孔。

　　現場了解到，該機在使用過程中，不定期添加了哈爾濱某廠生產的制動液，且一直都未更換。經與正品合格制動液對比發現，該制動液較稀，倒在手中無燒手的感覺，PH值也較低。

　　現場分析認為，冷機時裝載機制動正常，工作2 h后輪邊溫度達到130 ℃左右，并出現氣阻，可能是制動液混加以及吸水變質造成。山區河道附近環境較為潮濕，易使制動液吸水變質而降低沸點。由于在使用過程中一直混加不合格制動液，進一步降低了制動液的沸點，并且不合格制動液PH值較低，對金屬以及橡膠管路產生了一定腐蝕，造成氣阻更加嚴重。

　　對該機管路進行徹底清洗，并使用合格制動液后氣阻問題得以解決。

　　(3)制動液外噴，更換無效

　　1臺裝載機工況為在港口清倉堆垛，工作空間較狹小，制動較頻繁，短時間工作強度大。

　　該機作業100 h以后，氣阻問題逐漸嚴重，出現從空氣加力泵油杯外噴制動液現象，多次更換制動液等均未能解決問題。

　　經了解得知：該機銷售前有半年以上時間露天存放，銷售前、后均未徹底更換制動液;裝載機在啟動時制動正常，但使用3～4 h后出現氣阻問題;該機每月工作不超過7天，每次連續工作不超過24 h。

　　現場分析認為， 產生氣阻的原因有二：一是該機較長時間露天存放，且使用場所在空氣潮濕的江邊，造成制動液吸收空氣中的水分變質，沸點降低;二是該機在船艙中工作，散熱條件較差，出現氣阻問題后又添加不合格制動液，進一步造成氣阻。

　　我們使用大量合格制動液清洗該機制動管路，正常排氣后， 裝載機制動恢復正常。