1 轉向機構

　　現代工程機械的轉向機構基本上都采用液壓泵——轉向分配 器——轉向液壓缸的結構來實現。采用液壓轉向使工程機械轉 向系統結構簡單、易于操作和維護，提高了工程機械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何 環節出現問題，都會引起轉向不靈活或失效，因此搞懂轉向機構 的組成、結構和原理，對分析、排除轉向故障，制定對策非常重 要。

　　2 轉向機構故障原因

　　2.1 液壓油箱

　　液壓油箱通過其內的濾網除去液壓油中的雜質碎屑等，以避 免固體顆粒加速元件磨損，使泵、閥性能下降。如果液壓油質量不好，如變質或進水和雜質等 將影響液壓泵和其他液壓件的使用。

　　2.2 液壓泵

　　液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉向的順利完 成。大多數轉向泵采用齒輪泵，轉向不靈時首先應檢查泵的輸出 壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為2.5Mpa，過高或過低都不合 適。

　　2.3 轉向分配器

　　轉向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會引起方向盤 轉動時反應速度減慢，嚴重時會直接導致方向失靈。

　　3 轉向故障排除對策

　　3.1 液壓油箱

　　液壓油箱內的液壓油應加注至規定高度，同時油箱閥門開度應 足夠大，以避免供油不足。液壓油牌號應按規定加注，不能不同型號 液壓油混加，以免引起油品變質，使抗泡性、粘度、流動性能下降， 液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過濾網，以避免吸油阻力過大， 加劇泵和液壓油缸的磨損。

　　3.2 液壓泵 　　首先要保證給油泵足夠的輸入動力，定期檢查油泵固定是否牢 固可靠，皮帶張緊力是否合適，及時觀察液壓泵的輸出壓力。如果液 壓泵輸出壓力突然下降，應停車檢查，以免因泵卡死或磨損燒蝕而造 成更大的損失。泵的齒頂與殼體內孔配合間隙為0.05~0.1mm，軸向間 隙為0.03~0.05mm。一般來說，齒輪泵對液壓油敏感度不高，只要 使用得當，不易出故障。

　　3.3 轉向分配器

　　當泵油壓力足夠而感到打方向特別沉重時，可能是因分配器軸套磨損、 閥體與閥芯不同心而出現卡死現象;當感到方向盤轉動很輕，但 總是打不到頭時，可能是分配器內部因磨損過度而漏油。分配器 漏油一般不好修理，通常解決問題的辦法是更換。

　　3.4 轉向液壓缸

　　液壓缸出現問題的現象肉眼能看到漏油，或壓路機在不平的 路上行走時前輪會自動的“到處亂跑”。其主要原因就是液壓缸 內活塞上的油封漏油，此時應按照產品型號換上合格的油封并確 保裝配時高度清潔，同時保證活塞上的兩個油封唇口都向外，問 題即可解決。

　　當轉向機構出現故障時，首先要根據現象察看是液壓泵的問 題，還是轉向分配器或液壓油缸的問題，然后根據各部件的維修 標準進行認真細致的維修，一般都能解決問題。

　　摘 要

　　本文通過對工程機械液壓轉向系統常見故障的分析，綜合論述了轉向機構的結構特點以及故障排除的對策。