合肥高鐵站計劃2009年一季度開工建設。記者昨天從有關部門獲悉，合肥鐵路樞紐南環線和高鐵站可行性研究方案正在接受評審。

　　近日，鐵道部組織召開了合肥鐵路樞紐南環線和高鐵站可行性研究方案評審會，中鐵第四勘察設計院集團公司匯報了項目可行性研究方案，與會人員對項目的經濟運量、技術標準、環境保護和高鐵站建設等多方面進行了細致的研究、討論和審查。

　　合肥市政府相關負責人就高鐵站站房建設、南環線線位方案對合肥東西工業園區的影響、城市規劃及景觀以及各方重點關注的南環線環境保護工程等，提出了具體的建議和要求。

　　據透露，會議批準并同意鐵四院編制的可研方案，合肥鐵路樞紐南環線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，全長36.2km。設計時速200km，預留250km/小時的運行速度。

　　根據沿線的地形、地貌和城市規劃發展要求，新建集多種交通方式為一體的大型現代化交通樞紐合肥高鐵站，場站建設規模為最高聚集人數一萬人，八萬平方米。

　　針對“零換乘”及整列到發的要求，對高鐵站、重點工程處理措施、運量預測、投資概算等進行優化設計，運輸能力分析將充分考慮京福鐵路等新通道要求。評審會建議適當調整軌道交通線位置，實現交通組織的零換乘，城市軌道引入高鐵站部分應與站房設計、施工同步進行，做到近、遠期結合。

　　結合“合安城際鐵路”遠期建設規劃，合肥高鐵站西端將需預留合安城際引入的條件，有關部門將盡快開展高鐵站樞紐區域交通組織的規劃設計工作，鐵四院和上海鐵路局在合力做好南環線工程環評方案報批工作的同時，將編制向社會進行宣傳的通俗易懂的工程環保資料。 (張偉)