2012 年5 月，臺灣工信工程股份有限公司一次性訂購了12 臺Boomer L2 D 掘進鑿巖臺車和 3 臺FlexiROC T15 鉆機，從此拉開了與阿特拉斯·科普柯的合作序幕。

　　臺灣工信工程股份有限公司是臺灣營造業中屈指可數的佼佼者，自成立 60 多年來已完成了數以百計的道路、橋梁、隧道等建設工程，平均每年的產值高達 30 - 40 億新臺幣。2012年5月，該公司一次性向阿特拉斯·科普柯公司訂購了12 臺 Boomer L2 D 掘進鑿巖臺車和3臺FlexiROC T15 鉆機，將其用于臺9線蘇花公路改善計劃觀音(B2標段)及谷風(B3標段)隧道新建工程，該工程總長約 13.4 km，分別有 6 處和 8 處隧道作業施工面，造價分別為 72 億新臺幣及 92.08 億新臺幣。而筆訂單也是阿特拉斯·科普柯礦山與巖石開挖技術部近十年來在臺灣贏得的最大訂單。

　　巖石結構復雜 施工難度高

　　臺9線蘇花公路改善計劃B2和B3標段隧道新建工程于2011年11月1日正式開工，B2標段和B3標段分別有7個和8個工作面，每個工作面的長度約為2 km，整個隧道的寬和高為12 m和10.7 m。由于此處的巖石屬于變質巖，破碎度高，巖層含水量高，容易滲水塌孔，所以施工難度高于普通隧道項目。

　　為了提高生產效率，加快施工進度，臺灣工信工程股份有限公司憑借多年的施工經驗和充分的調查研究，選擇了阿特拉斯·科普柯公司的Boomer L2 D掘進鑿巖臺車和FlexiROC T15鉆機作為在蘇花公路改善工程的主打機型，并取得了良好的效果。

　　鉆機性能優異 生產效率高

　　據工信工程股份有限公司臺9線蘇花公路改善計劃的專案經理張文吉介紹，他們在該項目中采用了新澳施工法(NATM)。為了更好地實現資源配置，該公司分別用Boomer L2 D臺車和FlexiROC T15鉆機來進行隧道上半部分扇形面和下半部分施工臺階的開挖。為了便于噴漿，工信工程股份有限公司還于2014年2月租用了一臺阿特拉斯·科普柯Meyco Poca噴漿機，這也是臺灣使用的第一臺引擎式小型噴漿機。

　　Boomer L2 D臺車全部配備COP1838鑿巖機和阿特拉斯·科普柯賽柯洛克鉆桿和鉆頭，目前平均每月鉆進5500 - 8000 m(僅計算爆破孔和錨桿孔的鉆進米數)，以鉆機每天開機運行8個小時，每月工作30天計算，其綜合穿孔效率可以達到23-33 m/h。鉆桿和鉆頭的使用壽命也分別可以達到2250 – 4000 m和500 – 700 m左右。

　　在談到使用Boomer L2 D臺車的感受時，張文吉經理說道，“這款設備機動性強，操作性好，穿孔效率高，是我們在隧道施工中的得力助手?！?/P>

　　鉆頭定期修磨 生產成本低

　　俗話說，磨刀不誤砍柴工。除了通過正確選擇合適鉆機進行提高生產效率外，臺灣工信工程股份有限公司還十分重視對鉆頭的修磨和管理。他們堅持用阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機對使用過的鉆頭進行修磨，大約能將每個鉆頭的使用壽命延長20% - 30%，長此以往，節約下來的資金也相當可觀。

　　安全性能卓越 合作共創輝煌

　　施工安全對隧道建設項目至關重要。張文吉經理表示，阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D鑿巖臺車所配備的BUT35鉆臂能在施工中降低操作人員被落石砸到的風險，保障他們的人身安全。他說：“我們期待能在今后引進更多阿特拉斯·科普柯先進的鉆孔設備和施工理念，繼續書寫我們的合作傳奇?！?/P>

　　阿特拉斯·科普柯新寧股份有限公司員工與客戶在最新抵達工地的

　　阿特拉斯·科普柯Meyco Poca噴漿機前合影

　　阿特拉斯·科普柯Boomer L2 D掘進鑿巖臺車還可以用來打支撐鋼管孔