中俄兩國去年簽署了包括高鐵在內的多個重大項目領域的合作備忘錄，為中國參建莫喀高鐵項目做出了鋪墊。而具體到企業層面，中國北車副總裁余平也曾在3月中旬表示，目前北車與28個國家溝通的項目中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國高鐵進展最快。

多個海外項目推進 墨西哥邀請中國參與機場建設

中國官方確認過在爭取的海外高鐵項目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、土耳其高鐵等項目，截至目前僅有土耳其的安伊高鐵二期項目中標并已完工。

去年最接近成功的墨西哥高鐵項目在中國南車和中國鐵建聯合中標成功后卻突然被墨西哥政府取消。近日墨西哥方面稱出于補償中國，希望邀請中國參與墨西哥城新機場的建設。

在墨西哥鎩羽而歸的中國鐵建此前已經確認參與到競標新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項目，預計投資將超過500億人民幣。

在上周舉行的博鰲亞洲論壇上，外交部長王毅重申了中國對參與新馬高鐵的意愿，并透露中國和泰國也已簽署了高鐵合作協議。中國與泰國前一屆政府達成的高鐵合作在泰國政局動蕩后被推翻，好在泰國新政府去年已經批準了一個新的鐵路項目，該項目包括兩條線路，不過速度從原本的250公里降低至160公里。

而就美國加州的高鐵項目，此前中國鐵建、北車和南車等高鐵相關企業都曾赴美國談合作。最新的表態來自今年2月初，商務部外貿司副司長支陸遜當時表示加州高鐵項目中國仍然在與美國商談。

中車掌舵人逐漸浮出水面 高鐵出海巨無霸將誕生

近幾年，我國企業開始實施更高水平的國際化經營戰略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場實施本土化生產。中國北車先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產業布局。

在這個背景下，為高鐵出海量身打造的“巨無霸”企業—中國中車漸行漸近，備受關注的中國中車股份有限公司的掌舵人也逐漸浮出水面。

3月30日，中國南車發布了新公司第一屆董事會董事候選人的獨立意見，中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓等獲提名執行董事候選人。

這是在日前國務院常務會議聽取南北車合并進展情況匯報后的一大新進展，這意味著中國中車的領導班子已經醞釀成熟，又一“全球最大”即將誕生。

但為了高鐵走出去的布局不僅是中車。去年12月，中國鐵路國際有限公司正式成立。中國鐵路總公司宣傳部部長韓江平表示，鐵路國際有限公司將作為鐵總的對外平臺，推動對外合作交流，促進鐵路加快“走出去”的步伐。

在中國工程院院士王夢恕看來，我國高鐵是具備產業優勢和技術優勢的，面對國外巨大的市場，培育出一家“巨無霸”公司顯得非常重要。中車的誕生，在減少因壓價而縮減營業收入的同時，更可以加強技術研發，提高國際地位，增強國際競爭力。這樣還能避免不少因搶單造成的腐敗問題?！案哞F出?！笔谴髣菟?，南北車合并有利于我國在全球打造中國“名片”。

高鐵出海存在巨大空間 中車馳援“一帶一路

中國鐵路“走出去”正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。而“一帶一路”為高鐵出海提供了巨大的空間。

事實上，“一帶一路”建設的先頭部隊和重要建設方向就是加強國家間的鐵路連通。為了配合“一帶一路”的發展戰略，目前已有50個國家參與探討，國內約31個省區市宣布加入“一帶一路”規劃建設中。鐵路總公司也已經成立了專門的領導小組，以加強與國外有關部門和相關企業的溝通協調，目前，包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項目都在積極地推進。此外，中國還與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目。

除了推動企業合并，打造“出海合力”，加大金融支持對于推動中國高端裝備走出去也至關重要。為了確保包括高鐵出海等基礎建設的順利進行，為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，促進經濟合作，我國牽頭的亞洲基礎設施投資銀行正在快速推進中。

作為亞洲的基礎設施投資銀行，顧名思義其重心就是大力進行亞洲境內的基礎設施建設，這和當前習近平主席多次在不同場合提及的“一帶一路”建設密切呼應。作為改革開放30多年來積累的豐碩經濟成果，我國如今外匯儲備已接近4萬億美元，其中2012年對外投資達878億美元。已成為世界第三大對外投資國。

雖然亞投行直到2015年年底才會開始運營，但據業內人士分析，亞投行成立后的第一個目標就是投入“絲綢之路經濟帶”的建設，其中一項就是從北京到巴格達的鐵路建設。