國內重卡變速器龍頭企業陜西法士特集團公司，2014年生產經營再次突破百億元大關，同比增長11%;各項經營指標明顯高于行業平均增幅水平，連續第十二年名列中國齒輪行業第一，重型汽車變速器產銷量連續第九年穩居世界第一。

　　“沒有創新就沒有法士特的今天?！苯衲?月底，當13個國家部委組成的聯合調研組就西安高新區建設國家自主創新示范區進行調研時，法士特董事長李大開堅定地說。由一個名不見經傳的“三線企業”迅速發展成為汽車零部件行業的巨人，從我省機械行業的虧損大戶到陜西振興裝備制造業的龍頭企業和納稅大戶，法士特走過了一條創新之路。

　　自主創新，打造適合國情的產品

　　法士特的前身即陜西汽車齒輪總廠，是始建于1968年的老三線企業。該廠曾歷時6年研制出我國第一代為軍用越野汽車配套的5J80T變速器，實現了國產重型變速器零的突破;1985年從國外引進雙中間軸變速器，作為重型汽車的重要總成標配，助推了中國重型汽車的崛起。

　　上世紀80年代末至90年代末，與眾多國企一樣，陜西汽車齒輪總廠發展陷入困頓?！爱a品老化、體制僵化。發不出工資，外債幾個億?！痹卧撈髽I人力資源部部長的田勤昌見證了這一切。2001年，隨著新一輪國企改制，陜西汽車齒輪廠更名為法士特，也開始了一個老國企的創新之路。

　　“從國外引進的雙中間軸變速箱在使用中一直存在各種問題，并不適合中國復雜的地形和路況?！备慵夹g出身的李大開深知科技創新對于產品的重要性，下決心打造適合中國國情的變速器。

　　針對原引進產品檔位偏少僅有5檔的缺點，公司在原產品基礎上先是自主研發了多檔位6檔、7檔、8檔，一直到10檔、12檔、16檔等各檔位變速器?，F在的法士特，僅汽車變速器產品以雙中間軸為輔助，就自主研發了高、中、低檔互補的發展格局，共有40多個系列上千種產品，在4檔-24檔市場領域實現了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩400-3000牛米、載重量3噸-60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車、礦用車和低速貨車等各種車型。產品被國內150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產品，并出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區。市場占有率超過70%，市場保有量超過500萬臺。

　　搶占先機，以科技創新引領市場

　　是適應市場需求發展生產，還是以前瞻眼光引領市場需求、主導市場走向，法士特選擇了后者。

　　為搶占發展先機，法士特堅持“生產一代、試制一代、研發一代、構思一代”理念，建立了以自主開發與技術創新為先導、以引進技術消化吸收與合作開發相結合的技術開發體系，先后投入數十億元搭建創新平臺，建成了國家級企業技術中心和專業化智能生產線等先進研發制造基地。

　　在寶雞法士特的老基地里，兩臺來自瑞士的大型壓鑄設備很是惹眼?！斑@種世界頂級設備，國內僅有兩臺，都在我們這里?！狈ㄊ刻毓に囇芯克彼L賀冬冬自豪地說。

　　如今，法士特擁有國際先進的現代化鍛造生產線、數控機加工生產線、熱處理生產線、裝配生產線，保證產品質量更穩定、精度更高。

　　法士特所擁有的國家級企業技術中心和院士專家工作站，注重把握市場脈搏，開發了大量適應顧客需求的新產品?？紤]到能源短缺、節油環保趨勢，提出產品輕量化思路，自主研發出一系列采用全鋁合金殼體輕量化設計的變速器新產品，平均每臺總重量減輕100公斤以上，成為國內重卡高端車型的主推產品，代表了中國齒輪行業最高水平;考慮到人們對車輛舒適性和操作性要求越來越高，開發了AT自動變速箱、AMT自動變速箱，減少了司機的疲勞強度，實現了自動化;由于國家對安全越來越重視，法士特又研發了新一代液力緩速器新產品，打破了國外企業在國內重型車制動系市場的壟斷，其優越的緩速性能，全面滿足了中、重型車輛高效減速制動的新需求;考慮到國家能源戰略的長遠規劃，目前又著手研發混合動力變速器……

　　目前，法士特授權專利已達274項，且100%轉化為科技成果實現了產業化，位居全國齒輪行業前列。其中，“鎖銷式汽車同步器”等專利獲美國專利局發明專利授權。公司自主開發的10檔全斜齒變速器、20檔重型變速器以及AMT、AT自動變速器和液力緩速器等一系列輕量化新產品迅速搶占市場制高點，并形成規模發展優勢，成為企業新的經濟增長點。

　　全員創新，健全機制激發企業活力

　　在法士特，無論西安還是寶雞、咸陽廠區，無論研究院還是一線車間，都能感覺到創新的氛圍。

　　3月11日，在寶雞廠區齒聯二車間6DS區改善活動展示板上，展示著當月改善成果：車間工人奧江平發明的“一軸卡簧槽卡板設計”獲一等獎;李隴奇改善的“車床排屑器導屑槽”獲二等獎等等。更令人驚奇的是，連清潔工李新蓮推行的“車間地板清洗劑發放改進”，也被評為三等獎?！案倪M前每月要使用80桶，按她的方法配制后每月只需35桶，每桶25元，一年要節省1.35萬元。因此，這也是我們鼓勵表彰的范圍，這樣的評比獎勵每月都會進行?！狈ㄊ刻豄TJ辦公室副處長王磊說。

　　“近幾年我們主要集中精力在科技創新，但是管理創新也在加強，實行效果最好的是自2009年開始推行的KTJ，即科學改進、提高效率、降低成本?！崩畲箝_介紹說。

　　中間軸生產線是法士特推行KTJ精益改善活動的第一條生產線。精益生產改造后的第一年就累計節約資金1954.39萬元，上報的80項改善項目全部圓滿完成。隨著KTJ活動的不斷深入，生產效率明顯提升，單線的日產量由原來一天900件增長到如今的1250件。干的活多了，員工的勞動強度反而大大減少，加上多能工化的有效推進，一名操作工能勝任2到3個工種，極大地平衡了不同工種間的勞動壓力。

　　裝配車間KTJ推進員常恒臣認為，改善層次的提升，改變的不僅是生產效率，更是員工的思想觀念。從被動接受到主動改善，從個別突出到全員普及，KTJ精神已蔚然成風。

　　據悉，為了鼓勵科技人員創新進取，法士特采取了多項舉措，如：設立“科技創新獎”，最高獲獎項目獎勵100萬元;通過“萬人千元”、職工自主創新等活動評選出優秀創新項目，予以表彰獎勵。目前，在法士特，已經形成了職工群眾創新項目層出不窮的良好局面。近五年來，全公司創新改進項目累計節約成本2.1億元，其中員工申報改進成果7640多項。新產品研發周期由原來的兩年以上縮短為現在的一年半左右，新產品銷售大幅度提升，已占到產品總銷量的60%以上。

　　3月9日上午，法士特海外第一家獨資工廠生產出的第一批變速器交付用戶，翻開了法士特海外發展新篇章。如今，法士特還積極參與了國際先進制造業分工，通過與德國威伯科、美國卡特彼勒、伊頓、英國殼牌等跨國公司合作，推進企業在產品研發、生產、銷售、管理等方面全面與世界標準接軌，全面滿足國內外用戶個性化需求。