專利數與汽車比翼齊飛
6月22日,由中國重型汽車集團有限公司技術中心王濤等5人完成的“豪沃駕駛室”外觀設計專利申請文件送達專利代理機構。這是該公司今年申請的第78項專利。同一天,中國重汽總經理蔡東向公司中層干部宣布,由于汽車訂單不斷,6月份將有500多輛重型汽車生產任務排入7月份。
中國重汽近兩年有兩個數字翻番,一個是專利數,另一個是汽車產量。2001年前,中國重汽沒有申請過一項專利,2002年120項,2003年190項,今年將突破200項;2001年,中國重汽生產汽車7000輛,2002年15000多輛,2003年21000多輛,今年預計到6月底可完成去年全年產量。這兩個數字持續上升的結果是,企業經濟效益大幅度提高。2001年,中國重汽扭虧持平,2002年利稅5億元,2003年利稅11億元。
受國家宏觀經濟調控的影響,進入4月份以來,火暴的汽車市場持續萎縮。加上公路超限治理,卡車市場也迅速滑坡。中國重汽原預計5月份將出現訂單不足,6月份可能車間輪休。但到目前為止,中國重汽的重型汽車訂單不斷,每月產量超過4000輛。
“自主知識產權的取得,直接提升了重汽產品的市場競爭能力。目前中國重汽的主導產品斯太爾王,裝備了我們自己取得的100多項專利?!敝袊仄偣こ處熗跎破赂嬖V記者,地處濟南的中國重汽,2001年重組成立,與陜汽、川汽三足鼎立于中國重型汽車市場,而三個重汽企業來自于一個母體,共同采用國外引進的斯太爾技術,同時還面臨國內外中型、輕型卡車企業的競爭,自主知識產權的開發和保護,成為中國重汽參與市場競爭的利器。
2005年推出擁有自主知識產權的核心產品,是中國重汽的努力目標。為此,中國重汽制定專利戰略規劃,建立專利辦公室,明確專利權歸屬與利益分配辦法,規范專利技術轉移行為,還建立起符合市場經濟要求的激勵機制。與此同時,中國重汽的產品開發也從過去的引進、消化、模仿研究,轉移到二次創新、原始創新和自主開發上來。去年,中國重汽專利申請量躍居國內企業百強第20位。
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